Hvad er fortov? Typer af vejbelægning & Vejbygningslag

Hvad er fortov? (Vejbelægning)

“en fortov er en type hård overflade lavet af holdbart overflademateriale, der ligger på et område, der er beregnet til at transportere køretøjs-eller fodtrafik”.

hovedfunktionen er at fordele de påførte køretøjsbelastninger til underklassen gennem forskellige lag. Vejbelægningen skal give tilstrækkelig skridsikkerhed, korrekt kørekvalitet, gunstige lysreflekterende egenskaber og lav støjforurening.

dens mål at reducere køretøjets transmitterede belastning, så de ikke overstiger underklassens bæreevne. Vejbelægningerne spiller en afgørende rolle i udviklingen af enhver konstruktion. Der er hovedsageligt to typer vejbelægning, der anvendes, nemlig fleksibel og stiv fortovsvej.

Ideelt Krav Til Vejbelægning:

et godt fortov skal have følgende krav,

  • det skulle have krævet tykkelse for at fordele hjulbelastningsspændingerne til en sikker værdi på jordbunden,
  • det skal være strukturelt stærkt til at modstå alle typer belastninger, der pålægges det.
  • for at forhindre glidning af køretøjer skal den have en tilstrækkelig friktionskoefficient.
  • det skal have en glat plan overflade, der giver trafikanterne komfort selv ved høj hastighed.
  • sørg for mindre støj, når køretøjet bevæger sig på det.
  • det skal være støvtæt, så der ikke er fare for trafiksikkerhed.
  • det skal give en uigennemtrængelig overflade, således at sub-grade jord er godt beskyttet, og
  • det bør tilbyde lav vedligeholdelse med lang levetid.

Læs mere: Typer af vejbelægning & forskel på fleksibel og stiv fortov

typer af fortove (vejbelægning):

der er to store typer fortov baseret på deres struktur,

1.Fleksibel fortov.

2.Stiv Fortov.

fleksible fortove, køretøjsspænding overføres til subgrade gennem forstærkning for at få kontakt mellem aggregatet gennem den granulære struktur. Disse vejtyper har mindre bøjningsstyrke, fungerer som et fleksibelt ark (f.eks.

i tilfælde af stiv fortov overføres køretøjsbelastninger til jord i underklasse ved hjælp af fortovets bøjningsstyrke, og fortovet fungerer som en stiv plade (f.eks. cementbetonveje).

en kombineret fortov også brugt som er kendt som halvstiv fortov. I dette er et stift fortov forsynet med et tyndt lag fleksibelt fortov over det og er et ideelt fortov med mest ønskelige egenskaber. Imidlertid anvendes disse typer af kombinationer af fortove sjældent i nybyggeri på grund af den høje pris og komplekse analyse, der kræves.

fleksible fortove:

i fleksibel fortov overføres hjulbelastninger til undergrade ved korn-til-kornoverførsel gennem kontaktpunkterne i den granulære struktur. Hjulbelastningsspændingerne, der virker på fortovet, fordeles til et større område, og spændingen falder med dybden. I betragtning af denne belastningsfordelingskarakteristik ved fleksible fortove har den mange lag.

 Hvad er Pavement? Typer af fortov vejbygning lag
fleksibel fortov eksempel

derfor bruger et fleksibelt fortovsdesignsystem konceptet med et lagdelt system. Ved at overveje dette skal den fleksible fortov have bedre kvalitet for at opretholde maksimal trykspænding, derudover til slid. Nedenfor lag er accepteret at opleve størrelsen af stress og lav kvalitet materiale kan anvendes.

ved opførelse af fleksibel vej anvendes hovedsageligt bituminøse materialer. Fejl i den fleksible vej kan ses på overfladen, hvis der er afvikling af det nederste lag. Designet af fleksibel fortov udføres ved at overveje vejens samlede ydeevne, og de producerede belastninger skal holdes langt under de tilladte belastninger for hvert vejlag.

typer af fleksible fortove:

følgende er store typeraf fleksibel fortov,

  1. konventionel lagdelt Fleksibel fortov,
  2. fuld dybde asfaltbelægning, og
  3. indeholdt sten asfalt mat (CRAM).

1. Konventionelle fleksible fortove:

konventionel fleksibel fortov bruger det lagdelte system. I hvilke materialer af høj kvalitet placeres øverst på fortovslaget for at modstå maksimal belastning, og billige materialer af lav kvalitet placeres i lavere lag.

2. Fuld dybde asfaltbelægninger

den er konstrueret ved at placere bituminøse lag direkte på jordens underklasse. Disse typer af fortov mest egnede, når der er høj trafik og lokale materialer er ikke tilgængelige.

3. Indeholdt Stenasfaltmåtter:

det er konstrueret ved at placere tætte/åbne graderede aggregatlag mellem to asfaltlag. Korrekt designet asfaltbeton er placeret over underklassen. Denne asfaltbeton reducerer den lodrette trykbelastning på jordens underklasse og beskytter mod overfladevand.

Læs Mere: 17 Tips til, hvordan man reducerer byggeomkostninger

Vejbelægningslag eller Vejbygningslag (hvad er fortov lavet af):

Følgende er fortovslag vejbygning eller Vejbygningslag inkluderet,

  1. komprimeret undergrad (150 – 300mm).
  2. Sub-base kursus (100 – 300 mm)
  3. Base kursus (100 – 300 mm)
  4. Prime Coat
  5. Bindemiddelcoat (50 -100 mm)
  6. Tack Coat
  7. Overfladebane (25 – 50 mm)
  8. seal Coat.
Hvad er Pavement? Typer af fortov vejbygning lag
fleksible fortov vejbygning lag

1. Komprimeret undergrad (150-300mm):

den komprimerede undergrad er en base af alle fortovslag. Alle ovennævnte fortovslag overfører spændingen til dette lag. Så det er vigtigt at sikre, at jordbundskvaliteten ikke overbelastes. Derfor bør den komprimeres korrekt til den ønskede tæthed nær det optimale fugtindhold.

2. Sub-base kursus (100-300 mm):

det er et lag af materiale under basisforløbet. Det er en vigtig rolle at yde strukturel støtte, forbedre dræning og reducere indtrængen af bøder fra underklassen i fortovsstrukturen. I tilfælde af basen, kurset er åbent graderet, så underbasekurset med mere fint materiale kan bruges som fyldstof mellem underklasse og basiskursus.

en underbase er ikke strengt nødvendig eller brugt. For eksempel, vejbelægning lavet af høj kvalitet, Hård underklasse har muligvis ikke brug for de ekstra funktioner, der tilbydes af et underbasekursus. I sådanne situationer kan sub-base kurset undgås.

3. Grundbane (100 – 300 mm):

det er et lag af materialer lige under overfladen af bindemiddelforløbet, og det giver yderligere belastningsfordeling og bidrager til dræning under overfladen. De forskellige materialer anvendes til basiskurser såsom knust sten, knust slagge og andre ubehandlede eller stabiliserede materialer.

4. Prime Coat:

en prime coat påføres ved at sprede lavviskøs cutback bitumen til en absorberende overflade som granulære baser, hvorpå bindemiddellaget er placeret. Det bruges primært til at tilvejebringe en binding mellem to lag. En prime coat er i stand til at trænge ind i nedenstående lag, plugger hulrummet og danner en vandtæt overflade.

5. Bindemiddelcoat (50 -100 mm):

Bindemiddelcoat har størstedelen af asfaltbetonstrukturen. Hovedfunktionen er at fordele belastningen til basisforløbet. Bindemiddelbanen består primært af aggregat blandet med lav asfalt og kræver ikke kvalitet så høj som overfladebanen. Udskiftning af en del af overfladeforløbet med bindemiddelforløbet resulterer i et mere økonomisk design.

6. Tack Frakke:

i klæbebelægning påføres en lille mængde asfalt på overfladen. Det er generelt asfaltemulsion fortyndet med vand. Dens vigtigste funktion er at tilvejebringe korrekt binding mellem to lag af bindemiddel kursus og skal være tynd, ensartet dække hele overfladen, og sæt meget hurtigt.

7. Overfladebane (25-50 mm):

det er hovedlaget, der bærer den direkte trafikbelastning og generelt indeholder materialer af overlegen kvalitet. Overfladebanen er generelt konstrueret med graderet asfaltbeton (AC). Funktionerne og kravene i dette lag er:

  • dette kursus tilbyder vigtige egenskaber som friktion, glathed, dræning osv. Det forhindrer også indtrængen af overskydende vand i den underliggende base, underbase og underklasse,
  • det skal være forsynet med en hård overflade for at modstå forvrængningen under trafik og give en glat og skridsikker rideflade,

8. Tætningsbelægning:

tætningsbelægningen er et tyndt lag med vandtæt overflade og giver skridsikkerhed.

Læs Mere: 25 + Typer Døre Til Dit Perfekte Hus

Stive Fortove:

denne type fortov er kabel til overførsel af hjulbelastning til et bredere område, da det har god bøjningsstyrke. I stiv fortov er der ikke mange lag af materialer som i tilfælde af fleksibel fortov. I stiv direkte placeret på en godt komprimeret undergrad eller på et enkelt lag af granulært eller stabiliseret materiale. Da der kun er et enkelt lag mellem betonen og underklassen, kan dette lag kaldes en base eller sub-base kursus.

i stiv overføres køretøjets trafikbelastning gennem pladehandling, og vejen opfører sig som en elastisk plade, der hviler på et tyktflydende medium. Det er konstrueret ved hjælp af almindelig cementbeton. Generelt analyseres dets design ved pladeteori i stedet for lagteori under forudsætning af en elastisk plade, der hviler på et tyktflydende fundament.

pladeteorien antager, at vejbelægningspladen er en mellemtykk plade, der er plan før lastning og forbliver plan efter lastning. Pavement slab oplever bøjningen på grund af hjulbelastning og temperaturvariation og den deraf følgende træk-og bøjningsspænding.

typer af stive fortove:

stive fortove kan væreklassificeret i fire typer:

  1. fælles betonbelægning (JPCP),
  2. fælles armeret betonbelægning (JRCP),
  3. kontinuerlig armeret betonbelægning (CRCP) og
  4. forspændt betonbelægning (PCP).

Sammenføjet Almindeligt Betonbelægning:

denne type stiv fortov er konstrueret ved hjælp af almindelig cementbeton med tæt adskilte sammentrækningsfuger. I denne dyvel bruges stålstænger generelt til belastningsoverførsel på tværs af samlinger. Den har fælles afstand omkring 5 til 10m.

sammenføjet armeret betonvej:

det er tydeligt i det stive fortov, at placering af forstærkning ikke øger dens strukturelle stabilitet, men de kan drastisk øge samleafstanden til 10 til 30m. Dyvelstangens hovedfunktion er kun overførselsbelastning og forstærkning, der bruges i pladen for at holde fortovet sammen, selv efter revner.

kontinuerlig armeret betonvej:

i denne type er der ingen samlinger mellem, og det opnås ved at tilvejebringe forstærkning.

  • flyveaske mursten Vs lersten – hvilket er bedst til husbyggeri
  • Hvad er hærdning af beton og forskellige metoder til hærdning
  • Top 10 anlægsarbejder Site arbejde
civiconcepts

velkommen til civiconcepts.med, denne hjemmeside er forfattet og vedligeholdt af Bhushan Mahajan. Han er en Bachelor i civilingeniør og grundlægger af Civiconepts – Gør dit hus perfekt med os. Han har erhvervserfaring inden for brokonstruktion, Jernbanestålbjælkearbejde, under kassekulvertkonstruktion, Fastholdelsesvægkonstruktion. Han var lektor i et diplomingeniørhøjskole i mere end 3 år.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.