Uber kann dazu beitragen, Unfälle mit betrunkenem Fahren zu reduzieren, aber nicht überall, sagt die Studie

Die Nutzung von Mitfahrdiensten wie Uber hat in einigen amerikanischen Städten zu einem Rückgang der Unfälle mit betrunkenem Fahren geführt, heißt es in einem neuen Bericht.

Der Zugriff auf mit Smartphones verbundene Treiber führt jedoch nicht einheitlich zu alkoholbedingten Abstürzen, fanden Forscher heraus.

„Uber scheint Unfälle in verschiedenen Städten unterschiedlich zu beeinflussen“, sagte Studienautor Christopher Morrison. Diese Unterschiede können von spezifischen lokalen Merkmalen wie öffentlichen Verkehrsmitteln abhängen, berichteten er und seine Kollegen.

Um zu sehen, ob die On-Demand-Autodienste die Kollisionsraten betrunkener Fahrer beeinflussen, untersuchte Morrisons Team die Autounfallhistorie und die Uber-Verfügbarkeit zwischen 2013 und 2016 in vier Städten: Reno und Las Vegas, Nevada.; Portland, Ore.; und San Antonio, Texas. Uber ist das größte Ride-Sharing-Unternehmen.

„Alkoholbedingte Unfälle wurden in Portland, Oregon, um etwa 60 Prozent reduziert, in Reno, Nevada, jedoch überhaupt nicht“, sagte Morrison, Postdoktorand am Injury Science Center der University of Pennsylvania. „Die Überraschung war, dass selbst dort, wo es eine Verringerung der alkoholbedingten Abstürze gibt, wir insgesamt keine Verringerung der Abstürze feststellen konnten.“

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Betrunkenes Fahren

Warum das so ist, ist nicht klar, sagte Morrison. „Es könnte etwas geben, das die Verringerung der alkoholbedingten Abstürze ausgleicht, wie eine Zunahme der alkoholfreien Abstürze. Es könnte auch sein, dass die Abnahme der alkoholbedingten Abstürze zu gering ist, um sie innerhalb der gesamten Absturzrate zu erkennen „, sagte er.

Autounfälle sind die häufigste Todesursache bei Amerikanern im Alter von 13 bis 25 Jahren. Allein im Jahr 2015 ereigneten sich auf amerikanischen Straßen etwa 6,3 Millionen Autounfälle, bei denen mehr als 35.000 Menschen getötet und mehr als 2,4 Millionen verletzt wurden. Etwa ein Drittel der tödlichen Unfälle wurden durch Alkohol angeheizt, sagten die Forscher in Hintergrundnotizen.

Die für die neue Studie ausgewählten Städte hatten eine ähnliche Mitfahrhistorie. Der Uber-Dienst wurde gestartet, eingestellt und schließlich wieder eingeführt.

Die Wiederaufnahme von Uber war nicht mit einem Rückgang der Anzahl schwerer Unfälle verbunden. Es war auch nicht mit einem Rückgang der gesamten unfallbedingten Verletzungen verbunden, sagten die Forscher.

Aber die Zahlen des Verkehrsministeriums zeigten, dass die Zahl der alkoholbedingten Unfälle mit der Wiederaufnahme der Uber-Dienste in Portland und San Antonio gesunken ist. Diese Zahl ist in Reno nicht gesunken.

Warum?

„Die Unterschiede könnten auf eine Vielzahl verschiedener Faktoren zurückzuführen sein“, sagte Morrison. „Eine wahrscheinliche Erklärung ist, dass die lokale Bevölkerung öffentliche und private Verkehrsmittel von Stadt zu Stadt unterschiedlich nutzt und wahrscheinlich auch Mitfahrdienste von Stadt zu Stadt unterschiedlich nutzt.“

Zum Beispiel hat Portland viel mehr öffentliche Verkehrsmittel als Reno. Die Menschen könnten sich dafür entscheiden, diese Alternativen zu Privatfahrzeugen zu nutzen, nachdem sie zu viele haben, sagte er.

Das Ergebnis ist „Die Auswirkungen von Ride-Sharing auf Unfälle werden von Stadt zu Stadt unterschiedlich sein, so dass Städte ihre eigenen lokalen Verkehrsbedingungen berücksichtigen sollten, wenn sie die wahrscheinlichen Kosten oder Vorteile für die öffentliche Gesundheit von Ride-Sharing bewerten“, sagte Morrison.

„Es reicht nicht aus, durchschnittliche Effekte von anderen Orten zu betrachten und anzunehmen, dass sie sich innerhalb einer bestimmten Stadt wiederholen werden“, fügte er hinzu.

Dennoch lobten Unfallverhütungsexperten die potenziellen Schutzvorteile von Ridesharing.

Amy George, Senior Vice President von Mothers Against Drunk Driving (MADD), sagte, Ride-Sharing mache es „einfacher als je zuvor, die sichere Wahl zu treffen, nicht zu trinken und zu fahren.“

MADD unterstützt „Uber Driver Partners als die ultimativen designierten Fahrer und wie Mitfahrgelegenheits-Apps die Ausrede, betrunken zu fahren, beseitigt haben“, fügte sie hinzu.

Russ Martin ist Direktor für Regierungsbeziehungen bei der Governors Highway Safety Association in Washington, D.C. Es sei „nicht verwunderlich, dass Forscher angesichts der Komplexität der Untersuchung des Reiseverhaltens und all der schwierigen Variablen, die zu berücksichtigen sind, Schwierigkeiten haben, schlüssige Ergebnisse über die Auswirkungen auf die Sicherheit zu ziehen“, sagte er.

Gleichzeitig sagte Martin: „Es ist nicht verwunderlich, dass Mitfahrdienste einen Unterschied machen, da wir wissen, dass die Verbraucher diese Dienste als designierte Fahrer nutzen.“

Ride-Sharing, fügte Martin hinzu, „kann eine großartige Alternative zum betrunkenen Fahren bieten, und Gemeinden, die diese Idee nutzen möchten, sollten all diese verschiedenen Dynamiken bei der Gestaltung von Programmen berücksichtigen.“

Die Ergebnisse wurden im Oktober veröffentlicht. 4 im American Journal of Epidemiology.

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