mikä on jalkakäytävä? Teiden päällystetyypit & Tienrakennuskerrokset

mikä on jalkakäytävä? (Tiepäällyste)

”jalkakäytävä on yksi kestävästä pintamateriaalista valmistettu kovan pinnan tyyppi, joka on asetettu ajoneuvoliikennettä tai jalankulkua varten tarkoitetulle alueelle”.

sen päätehtävä on jakaa ajoneuvon kuormat alaluokkaan eri kerrosten kautta. Tien päällysteen pitäisi tarjota riittävä luistonesto, asianmukainen ajo-laatu, suotuisat valoa heijastavat ominaisuudet ja alhainen melusaaste.

sen tavoitteena on vähentää ajoneuvojen välitettyä kuormitusta niin, että ne eivät ylitä alaluokan kantavuutta. Teiden päällysteillä on ratkaiseva merkitys minkä tahansa rakentamisen kehittämisessä. On pääasiassa kahdenlaisia tien päällyste käytetään eli joustava ja jäykkä jalkakäytävät tie.

Tien Ihanteellinen Päällystysvaatimus:

hyvällä jalkakäytävällä tulee olla seuraavat vaatimukset,

  • sen olisi pitänyt vaatia paksuutta, jotta pyöräkuormajännitykset olisivat jakautuneet turvalliseen arvoon alaluokan maa-ainekselle,
  • sen tulisi olla rakenteellisesti vahva vastustamaan kaikenlaisia siihen kohdistuvia jännityksiä.
  • ajoneuvojen luisumisen estämiseksi siinä tulisi olla riittävä kitkakerroin.
  • siinä tulisi olla tasainen tasapinta, joka tarjoaa mukavuutta tienkäyttäjille myös suurilla nopeuksilla.
  • varmista vähemmän melua ajoneuvon liikkuessa sillä.
  • sen tulee olla pölytiivis, ettei siitä aiheudu liikenneturvallisuuden vaaraa.
  • sen on tarjottava läpäisemätön pinta, jotta ala-aste on hyvin suojattu, ja
  • sen on tarjottava vähän huoltoa ja pitkä käyttöikä.

Lue lisää: Teiden päällystetyypit & joustavan ja jäykän päällysteen ero

jalkakäytävät:

on olemassa kaksi merkittävää päällystetyyppiä niiden rakenteen perusteella,

1.Joustava jalkakäytävä.

2.Jäykkä Jalkakäytävä.

joustavat jalkakäytävät, ajoneuvorasitus siirtyy alemmaksi vahvistuksen kautta, jotta kiviaines pääsee kosketukseen rakeisen rakenteen kautta. Tämäntyyppisillä teillä on vähemmän taivutuslujuutta, toimii joustavan levyn tavoin (esim.bitumitie).

kun kyseessä on jäykkä jalkakäytävä, ajoneuvokuormat siirretään ala-asteen maaperään jalkakäytävän taivutuslujuuden avulla ja jalkakäytävä toimii jäykkänä levynä (esim.sementtibetonitiet).

käytössä on myös yhdistetty jalkakäytävä, jota kutsutaan puolijäykäksi jalkakäytäväksi. Tässä jäykkä jalkakäytävä on varustettu ohuella joustavalla jalkakäytävällä sen päällä ja on ihanteellinen jalkakäytävä, jolla on mitä Halutuimmat ominaisuudet. Uudisrakentamisessa tämäntyyppisiä jalkakäytävien yhdistelmiä käytetään kuitenkin harvoin, koska ne ovat kalliita ja vaativat monimutkaista analyysiä.

joustavat jalkakäytävät:

joustavassa jalkakäytävässä pyöräkuormat siirretään maan tasalle siirtämällä ne raerakenteen kosketuspisteiden kautta. Jalkakäytävään vaikuttavat pyöräkuormitusjännitykset jakautuvat laajemmalle alueelle ja rasitus vähenee syvyyden myötä. Ottaen huomioon tämän kuormituksen jakautuminen ominaisuus joustavat jalkakäytävät, se on monia kerroksia.

 mikä on jalkakäytävä? Päällystetyypit Tienrakennuskerrokset
joustava jalkakäytävä esimerkki

siksi joustava jalkakäytävä suunnittelu järjestelmä käyttää käsitettä kerroksellinen järjestelmä. Kun otetaan huomioon tämä joustava jalkakäytävä olisi parempi laatu ylläpitää mahdollisimman puristusjännitystä, lisäksi kulumista. Alla olevat kerrokset hyväksytään kokemaan stressin suuruus ja huonolaatuista materiaalia voidaan käyttää.

joustavan Tien rakentamisessa käytetään pääasiassa bitumimateriaaleja. Joustavan tien viat näkyvät pinnalla, jos on alemman kerroksen asutusta. Joustavan jalkakäytävän suunnittelu tehdään huomioimalla tien yleinen suorituskyky, ja syntyvä kuormitus tulisi pitää selvästi alle kunkin tiekerroksen sallitun kuormituksen.

joustavat jalkakäytävät:

seuraavat ovat merkittäviä taipuisan jalkakäytävän tyyppejä,

  1. tavanomainen kerrostettu joustava jalkakäytävä,
  2. Täyssyvyinen asfalttipäällyste ja
  3. sisälsi kivistä asfalttimattoa (CRAM).

1. Perinteiset joustavat jalkakäytävät:

tavanomainen joustava jalkakäytävä käyttää kerroksellista järjestelmää. Jossa korkealaatuiset materiaalit on sijoitettu päällystekerroksen yläosaan kestämään maksimaalista rasitusta ja heikkolaatuiset halvat materiaalit on sijoitettu alempiin kerroksiin.

2. Kokosyväiset Asfalttipäällysteet

se on rakennettu sijoittamalla bitumikerrokset suoraan maa-aineksen alalaatuun. Tällaiset jalkakäytävät soveltuvat parhaiten, kun on paljon liikennettä ja paikallisia materiaaleja ei ole saatavilla.

3. Sisältää Kallioasfalttimatot:

se on rakennettu sijoittamalla tiheitä/avorakenteisia kiviaineskerroksia kahden asvalttikerroksen väliin. Oikein suunniteltu Asfalttibetoni sijoitetaan alaluokan yläpuolelle. Tämä Asfalttibetoni vähentää maaperän ala-asteen pystysuoraa puristusjännitystä ja suojaa pintavedeltä.

Lue Lisää: 17 vinkkiä rakennuskustannusten alentamiseen

tien Päällystekerrokset tai Tienrakennuskerrokset (mikä on jalkakäytävä):

seuraavat ovat jalkakäytävä kerrokset tien rakentaminen tai tien rakentamisen kerrokset sisältyvät,

  1. tiivistetty alaluokka (150-300mm).
  2. Alaperuskurssi (100-300 mm)
  3. peruskurssi (100 – 300 mm)
  4. Perusrata
  5. Perusrata
  6. Kansiarinta (50 – 100 mm)
  7. Pintarata
  8. Pintarata (25 – 50 mm)
  9. hyljeturkki.

mikä on jalkakäytävä? Päällystetyypit Tienrakennuskerrokset
joustavat jalkakäytävät Tienrakennuskerrokset

1. Tiivistetty alakerros (150-300mm):

tiivistetty alakerros on kaikkien päällystekerrosten pohja. Kaikki edellä jalkakäytävä kerrokset siirtää stressiä tähän kerrokseen. Siksi on tärkeää varmistaa, että maaperän ala-asteen ei ylitarjontaa. Siksi se on tiivistettävä oikein haluttuun tiheyteen, lähelle optimaalista kosteuspitoisuutta.

2. Aliperuskurssi (100 – 300 mm):

se on peruskurssin alapuolella oleva materiaalikerros. Se on tärkeä rooli tarjota rakenteellista tukea, parantaa salaojitus, ja vähentää tunkeutumista sakot alaluokan jalkakäytävän rakenne. Jos kyseessä on pohja, kurssi on avoin arvosteltu sitten osa-pohja kurssin enemmän hieno materiaalia voidaan käyttää täyteaineena välillä ala-luokan ja peruskurssin.

alapohjaa ei varsinaisesti tarvita eikä käytetä. Esimerkiksi laadukkaalla, kovalla alaluokalla tehty tiestö ei välttämättä tarvitse osapohjaradan tarjoamia lisäominaisuuksia. Tällaisissa tilanteissa osayleiskaava voidaan välttää.

3. Peruskurssi (100-300 mm):

se on materiaalikerros aivan sideaineradan pinnan alla ja se tarjoaa lisäkuormituksen jakautumista ja edistää alapinnan kuivatusta. Eri materiaaleja käytetään peruskursseihin, kuten sepeli, murskattu kuona ja muut käsittelemättömät tai stabiloidut materiaalit.

4. Pohjamaali:

pohjamaali levitetään levittämällä matalaviskoosia leikkausbitumia imukykyiselle pinnalle, kuten rakeisille emäksille, joille sideainekerros asetetaan. Sitä käytetään ensisijaisesti kahden kerroksen väliseen sidokseen. Pohjamaali pystyy tunkeutumaan alla oleviin kerroksiin, tulpata tyhjät kohdat ja muodostaa vesitiiviin pinnan.

5. Binder Coat (50 -100 mm):

Binder coat on pääosa asfalttibetonirakenteesta. Sen päätehtävä on jakaa kuorma peruskurssille. Binder-kurssi koostuu pääasiassa kiviaineksesta, joka on sekoitettu matalaan asvalttiin, eikä vaadi yhtä korkeaa laatua kuin pintarata. Pintakurssin osan korvaaminen binder-kurssilla johtaa taloudellisempaan suunnitteluun.

6. Tack Coat:

tack coatissa pintaan levitetään hieman asfalttia. Se on yleensä asfaltti emulsio laimennetaan vedellä. Sen päätehtävä on tarjota asianmukainen liimaus kahden sideaineen kurssin ja on ohut, tasaisesti kattaa koko pinta, ja asettaa erittäin nopeasti.

7. Pintarata (25-50 mm):

se on pääkerros, joka kantaa suoran liikennekuorman ja sisältää yleensä korkealaatuisia materiaaleja. Pintarata rakennetaan yleensä porrastetulla asfalttibetonilla (AC). Tämän kerroksen toiminnot ja vaatimukset ovat:

  • tällä radalla on merkittäviä ominaisuuksia, kuten kitka, tasaisuus, ojitus jne. Lisäksi se estää ylimääräisen veden pääsyn pohjapohjaan, alapohjaan ja alapohjaan,
  • siinä on oltava kova pinta, joka estää liikenteen vääristymisen ja tarjoaa tasaisen ja luistinkestävän ajopinnan,

8. Hylkeenpäällyste:

hylkeenpäällyste on ohut kerros, jonka pinta on vesitiivis ja joka takaa luistin kestävyyden.

Lue Lisää: 25 + Ovityyppiä Täydelliseen Taloon

Jäykät Jalkakäytävät:

tällainen jalkakäytävä on kaapeli pyöräkuorman siirtämiseksi laajemmalle alueelle, koska sillä on hyvä taivutuslujuus. Jäykässä jalkakäytävässä ei ole montaa materiaalikerrosta kuten joustavassa jalkakäytävässä. Jäykässä suoraan sijoitettu hyvin tiivistetty alalaidan tai yhden kerroksen rakeista tai stabiloitua materiaalia. Koska betonin ja alaluokan välissä on vain yksi kerros, tätä kerrosta voidaan kutsua pohja-tai alapohjaradaksi.

jäykässä ajoneuvoliikennekuorma siirtyy laatan vaikutuksesta, ja tie käyttäytyy kuin viskoosin väliaineen päällä lepäävä Elastinen levy. Se on rakennettu käyttämällä tavallista sementtibetonia. Yleensä sen rakennetta analysoidaan levyteorian avulla kerrosteorian sijaan olettaen, että elastinen levy lepää viskoosisella pohjalla.

laattateoria olettaa, että tien päällystyslaatta on keskipaksuinen levy, joka on tasossa ennen lastausta ja pysyy tasona lastauksen jälkeen. Jalkakäytävälaatta kokee pyöräkuorman ja lämpötilavaihtelun sekä siitä johtuvan veto-ja taivutusjännityksen aiheuttaman taivutuksen.

jäykät jalkakäytävät:

jäykät jalkakäytävät voidaan luokitella neljään tyyppiin:

  1. Jointed plain concrete pavement (Jpcp),
  2. Jointed teräsbetoninen pavement (jrcp),
  3. Continuous teräsbetoninen pavement (CRCP) ja
  4. Pre-stressed concrete pavement (PCP).

Nivelöity Betonipäällyste:

tämän tyyppinen jäykkä kiveys on rakennettu käyttämällä tavallista sementtibetonia, jossa on tiiviisti toisistaan poikkeavat supistumissaumat. Tässä vaarna, terästangot käytetään yleensä kuorman siirto liitosten. Sen nivelväli on noin 5-10 m.

saumattu Teräsbetonitie:

jäykässä päällysteessä on selvää, että raudoituksen sijoittaminen ei lisää sen rakenteellista vakautta, mutta ne voivat merkittävästi lisätä nivelväliä 10-30 m: iin. Vaarnapalkin tärkein tehtävä on vain siirtokuorma ja laatassa käytetty raudoitus, joka pitää jalkakäytävän kasassa halkeamien jälkeenkin.

jatkuva Teräsbetonitie:

tässä tyypissä ei ole liitoksia välissä ja se saavutetaan raudoittamalla.

  • Lentotuhkatiilet vs. savitiilet-mikä on parasta talonrakennuksessa
  • mikä on betonin kovettamista ja eri Kovettamismenetelmiä
  • Top 10 Maa-ja vesirakentamisen Rakennustyöt
civiconcepts

Tervetuloa civiconceptsiin.com, tämä sivusto on kirjoittanut ja ylläpitää Bhushan Mahajan. Hän on rakennustekniikan kandidaatti ja civiconepts – Make your House-yrityksen perustaja. Hänellä on työkokemusta siltarakentamisesta, rautatien teräspalkkitöistä, laatikkorakenteiden rakentamisesta, tukimuurien rakentamisesta. Hän toimi diplomi-insinöörikoulun lehtorina yli 3 vuotta.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.