Cos’è la pavimentazione? Tipi di pavimentazione stradale e strati di costruzione stradale

Che cos’è la pavimentazione? (Pavimentazione stradale)

“Una pavimentazione è un tipo di superficie dura fatta da materiale di superficie durevole si adagia su un’area destinata al traffico veicolare o pedonale”.

la sua funzione principale è quella di distribuire i carichi del veicolo applicati al sottoclasse attraverso diversi strati. La pavimentazione stradale dovrebbe fornire una sufficiente resistenza allo scivolamento, una corretta qualità di guida, caratteristiche favorevoli di riflessione della luce e basso inquinamento acustico.

Il suo obiettivo di ridurre il carico trasmesso dal veicolo, in modo che non superino la capacità portante del sub-grade. I marciapiedi stanno giocando un ruolo cruciale nello sviluppo di qualsiasi costruzione. Ci sono principalmente due tipi di pavimentazione stradale utilizzati vale a dire pavimentazione stradale flessibile e rigida.

Requisito ideale della pavimentazione della strada:

Una buona pavimentazione dovrebbe possedere il seguente requisito,

  • dovrebbe avere richiesto lo spessore per distribuire le sollecitazioni di carico della ruota ad un valore sicuro sul terreno sub-grade,
  • Dovrebbe essere strutturalmente forte per resistere a tutti i tipi di sollecitazioni imposte su di esso.
  • Per evitare lo slittamento dei veicoli, dovrebbe avere un coefficiente di attrito sufficiente.
  • Dovrebbe avere una superficie liscia e piana che offra comfort agli utenti della strada anche ad alta velocità.
  • Garantire meno rumore quando il veicolo in movimento su di esso.
  • Dovrebbe essere antipolvere in modo che non vi sia alcun pericolo di sicurezza del traffico.
  • Deve fornire una superficie impermeabile, in modo che il suolo sub-grade sia ben protetto e
  • Dovrebbe offrire una bassa manutenzione con una lunga durata.

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Tipi di pavimentazione (Pavimentazione stradale):

Esistono due tipi principali di pavimentazione in base alla loro struttura,

1.Pavimentazione flessibile.

2.Pavimentazione rigida.

Pavimentazioni flessibili, lo stress veicolare viene trasferito al sottosuolo attraverso il guadagno per ottenere il contatto dell’aggregato attraverso la struttura granulare. Questi tipi di strada hanno meno resistenza alla flessione, agisce come un foglio flessibile (ad esempio strada bituminosa).

Nel caso di pavimentazione rigida, i carichi del veicolo vengono trasferiti al suolo sub-grade da resistenza alla flessione del marciapiede e la pavimentazione agisce come una piastra rigida (ad esempio cemento strade di cemento).

Un pavimento combinato utilizzato anche che è noto come pavimentazione semirigida. In questo, una pavimentazione rigida è dotata di un sottile strato di pavimentazione flessibile su di essa ed è una pavimentazione ideale con le caratteristiche più desiderabili. Tuttavia, questi tipi di combinazioni di marciapiedi sono raramente utilizzati nelle nuove costruzioni a causa dell’elevato costo e dell’analisi complessa richiesta.

Pavimentazioni flessibili:

Nella pavimentazione flessibile, i carichi delle ruote vengono trasferiti al sottosuolo mediante trasferimento grano-grano attraverso i punti di contatto nella struttura granulare. Le sollecitazioni di carico della ruota che agiscono sulla pavimentazione sono distribuite su un’area più ampia e la sollecitazione diminuisce con la profondità. Considerando questa caratteristica di distribuzione del carico dei marciapiedi flessibili, ha molti strati.

 Che cos'è Pavement? Tipi di pavimentazione Strati di costruzione stradale
Esempio di pavimentazione flessibile

Quindi, un sistema di progettazione della pavimentazione flessibile utilizza il concetto di un sistema a strati. Considerando questo la pavimentazione flessibile dovrebbe avere una migliore qualità per sostenere la massima sollecitazione alla compressione, oltre all’usura. Sotto strati sono accettati per sperimentare l’entità dello stress e materiale di bassa qualità può essere utilizzato.

Nella costruzione di strade flessibili vengono utilizzati principalmente materiali bituminosi. I difetti nella strada flessibile possono essere visti sulla superficie se c’è l’insediamento dello strato inferiore. La progettazione della pavimentazione flessibile viene eseguita considerando le prestazioni complessive della strada e le sollecitazioni prodotte devono essere mantenute ben al di sotto delle sollecitazioni consentite di ciascun strato stradale.

Tipi di pavimentazione flessibile:

I seguenti sono i principali tipi di pavimentazione flessibile,

  1. Pavimentazione flessibile stratificata convenzionale,
  2. Pavimentazione in asfalto a piena profondità e
  3. Tappetino in asfalto roccioso (CRAM).

1. Pavimentazioni flessibili convenzionali:

La pavimentazione flessibile convenzionale utilizza il sistema a strati. In cui materiali di alta qualità sono collocati nella parte superiore dello strato di pavimentazione per resistere al massimo stress e materiali economici di bassa qualità sono collocati in strati inferiori.

2. Pavimentazioni in asfalto a piena profondità

È costruito posizionando strati bituminosi direttamente sul sottosuolo. Questi tipi di pavimentazione più adatti quando c’è traffico elevato e materiali locali non sono disponibili.

3. Stuoie contenute dell’asfalto della roccia:

È costruito disponendo gli strati aggregati densi / open-graded fra due strati dell’asfalto. Il calcestruzzo asfaltato correttamente progettato è posto sopra il sub-grade. Questo calcestruzzo dell’asfalto ridurrà lo sforzo compressivo verticale sul sub-grado del suolo e proteggerà dall’acqua di superficie.

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Strati di pavimentazione stradale o strati di costruzione stradale (di cosa è fatta la pavimentazione):

Di seguito sono riportati gli strati di pavimentazione la costruzione di strade o gli strati di costruzione di strade inclusi,

  1. Sottofondo compattato (150 – 300mm).
  2. Sub-Corso base (100 – 300 mm)
  3. Corso Base (100 – 300 mm)
  4. Primo strato di
  5. Legante Cappotto (50 -100 mm)
  6. Tack Cappotto
  7. Corso di Superficie (25 – 50 mm)
  8. Cappotto di Sigillo.
Che cosa è pavimentazione? Tipi di strati per la costruzione di strade
Strati per la costruzione di strade con pavimentazione flessibile

1. Compacted Subgrade (150-300mm):

Il compacted subgrade è una base di tutti gli strati di pavimentazione. Tutti gli strati di pavimentazione di cui sopra trasferiscono lo stress a questo strato. Quindi, è essenziale garantire che il sottosuolo del suolo non sia sovraccaricato. Pertanto, dovrebbe essere correttamente compattato alla densità desiderata, vicino al contenuto di umidità ottimale.

2. Corso Sub-base (100-300 mm):

È uno strato di materiale sotto il corso base. È un ruolo importante per fornire supporto strutturale, migliorare il drenaggio e ridurre l’intrusione di multe dal sub-grade nella struttura della pavimentazione. Nel caso della base, il corso è aperto classificato quindi il corso sub-base con materiale più fine può essere utilizzato come riempitivo tra sub-grade e il corso di base.

Una base secondaria non è strettamente necessaria o utilizzata. Ad esempio, pavimentazione stradale fatta su alta qualità, duro sub-grade non può avere bisogno delle funzionalità aggiuntive offerte da un corso sub-base. In tali situazioni, il corso sub-base può essere evitato.

3. Percorso base (100-300 mm):

Si tratta di uno strato di materiali appena sotto la superficie del percorso legante e fornisce una distribuzione del carico supplementare e contribuisce al drenaggio sub-superficiale. I diversi materiali sono utilizzati per corsi di base come pietrisco, scorie frantumate e altri materiali non trattati o stabilizzati.

4. Prime Coat:

Un prime coat viene applicato spalmando bitume a bassa viscosità cutback su una superficie assorbente come basi granulari su cui è posto lo strato legante. È primly usato per fornire un legame tra due strati. Uno strato primario è in grado di penetrare negli strati sottostanti, tappare i vuoti e formare una superficie a tenuta stagna.

5. Binder Coat (50 -100 mm):

Binder coat ha la maggior parte della struttura in calcestruzzo asfaltato. La sua funzione principale è quella di distribuire il carico sul corso base. Il binder course è costituito principalmente da aggregati mescolati con asfalto basso e non richiede una qualità elevata come il corso di superficie. La sostituzione di una parte del corso di superficie con il corso binder si traduce in un design più economico.

6. Cappotto di virata:

In tack coat, viene applicata una piccola quantità di asfalto sulla superficie. È generalmente emulsione di asfalto diluita con acqua. La sua funzione principale è quella di fornire un corretto legame tra due strati di corso legante e deve essere sottile, uniformemente coprire l’intera superficie, e impostare molto veloce.

7. Percorso di superficie (25-50 mm):

È lo strato principale che sopporta il carico di traffico diretto e generalmente contiene materiali di qualità superiore. Il corso di superficie è generalmente costruito con calcestruzzo asfaltato graduato (AC). Le funzioni e i requisiti di questo livello sono:

  • Questo corso offre caratteristiche importanti come attrito, scorrevolezza, drenaggio, ecc. Inoltre, impedisce l’ingresso di acqua in eccesso nella base sottostante, sub-base e sub-grade,
  • Dovrebbe essere dotato di una superficie dura per resistere alla distorsione sotto il traffico e fornire una superficie di guida liscia e antiscivolo,

8. Cappotto di tenuta:

Il cappotto di tenuta è uno strato sottile con impermeabile la superficie e per fornire resistenza allo scivolamento.

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Pavimenti rigidi:

Questo tipo di pavimentazione è cavo per trasferire il carico della ruota in un’area più ampia in quanto ha una buona resistenza alla flessione. Nella pavimentazione rigida, non ci sono molti strati di materiali come nel caso della pavimentazione flessibile. In rigido posizionato direttamente su un sottofondo ben compattato o su un singolo strato di materiale granulare o stabilizzato. Poiché c’è solo un singolo strato tra il calcestruzzo e il sub-grade, questo strato può essere chiamato un corso di base o sub-base.

Nel rigido, il carico del traffico veicolare viene trasferito attraverso l’azione della lastra e la strada si comporta come una piastra elastica appoggiata su un mezzo viscoso. È costruito utilizzando calcestruzzo cementizio semplice. Generalmente, il suo design viene analizzato dalla teoria delle placche invece della teoria degli strati, assumendo una piastra elastica appoggiata su una base viscosa.

La teoria piastra presuppone che la pavimentazione stradale lastra un piatto di medio spessore che è piano prima del carico e di rimanere piano dopo il carico. La lastra di pavimentazione subisce la flessione a causa del carico della ruota e della variazione di temperatura e della conseguente tensione e flessione.

Tipi di marciapiedi rigidi:

I marciapiedi rigidi possono essere classificati in quattro tipi:

  1. Pavimentazione in cemento armato snodato (JPCP),
  2. Pavimentazione in cemento armato snodato (JRCP),
  3. Pavimentazione in cemento armato continuo (CRCP) e
  4. Pavimentazione in calcestruzzo precompresso (PCP).

Pavimentazione in calcestruzzo snodato:

Questo tipo di pavimentazione rigida è costruito facendo uso del calcestruzzo normale del cemento con i giunti di contrazione ravvicinati. In questo tassello, le barre di acciaio sono generalmente utilizzate per il trasferimento del carico attraverso i giunti. Ha spaziatura tra 5 e 10 m.

Strada in cemento armato snodato:

È chiaro nella pavimentazione rigida che posizionare il rinforzo non aumenta la sua stabilità strutturale, ma può aumentare drasticamente la spaziatura tra i giunti da 10 a 30 m. La funzione principale della barra di tassello è solo il carico di trasferimento e il rinforzo utilizzato nella lastra per mantenere il pavimento insieme anche dopo le crepe.

Strada in cemento armato continuo:

In questo tipo, non sono previsti giunti tra e si ottiene fornendo rinforzo.

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Benvenuti a civiconcepts.com, questo sito è scritto e gestito da Bhushan Mahajan. Lui è una laurea in Ingegneria civile e il fondatore di Civiconepts – Rendere la vostra casa perfetta con noi. Ha esperienza lavorativa nella costruzione di ponti, lavori di travi in acciaio ferroviario, sotto la costruzione di canali sotterranei, costruzione di muri di sostegno. È stato docente in un diploma di ingegneria per più di 3 anni.

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