Uber può aiutare a tagliare incidenti di guida ubriaco, ma non ovunque, lo studio dice

L’uso di servizi di ride-sharing come Uber ha spinto un calo degli incidenti di guida ubriaco in alcune città americane, un nuovo rapporto suggerisce.

Ma l’accesso ai driver collegati allo smartphone non riduce in modo uniforme i crash correlati all’alcol, hanno scoperto i ricercatori.

“Uber sembra influenzare gli incidenti in modo diverso in diverse città”, ha affermato l’autore dello studio Christopher Morrison. Queste differenze possono dipendere da specifiche caratteristiche locali come il trasporto pubblico, lui ei suoi colleghi hanno riferito.

Per vedere se i servizi di auto on-demand influenzano i tassi di collisione di guida ubriaco, il team di Morrison ha esaminato le storie di incidenti automobilistici e la disponibilità di Uber tra 2013 e 2016 in quattro città: Reno e Las Vegas, Nev. Portland; Minerale. e San Antonio, Texas. Uber è il più grande business ride-sharing.

“Gli incidenti legati all’alcol sono stati ridotti di circa il 60% a Portland, Oregon, ma non a Reno, Nevada”, ha detto Morrison, un borsista post-dottorato presso il Injury Science Center dell’Università della Pennsylvania. “La sorpresa è stata che anche dove c’è una riduzione degli incidenti coinvolti nell’alcol, non abbiamo rilevato alcuna riduzione degli incidenti complessivi.”

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Guida in stato di ebbrezza

Perché è così non è chiaro, Morrison ha detto. “Potrebbe esserci qualcosa che compensa la riduzione degli incidenti coinvolti nell’alcol, come un aumento degli incidenti non coinvolti nell’alcol. Potrebbe anche essere che la diminuzione dei crash coinvolti nell’alcol sia troppo piccola per essere rilevata nel tasso di crash complessivo”, ha affermato.

Gli incidenti stradali sono la principale causa di incidenti mortali tra gli americani di età compresa tra 13 e 25 anni. Nel solo 2015, circa 6,3 milioni di incidenti stradali si sono verificati sulle strade americane, uccidendo più di 35.000 e ferendo più di 2,4 milioni. Circa un terzo degli incidenti mortali sono stati alimentati dall’alcol, hanno detto i ricercatori nelle note di sottofondo.

Le città scelte per il nuovo studio avevano storie simili di ride-sharing. Il servizio Uber è stato lanciato, interrotto e alla fine reintegrato.

La ripresa di Uber non è stata collegata a un calo del numero di incidenti gravi. Né era collegato a un calo delle lesioni totali correlate agli incidenti, hanno detto i ricercatori.

Ma i numeri del dipartimento di Stato dei trasporti hanno rivelato che il numero di incidenti legati all’alcol è diminuito con la ripresa dei servizi Uber a Portland e San Antonio. Quel numero non è caduto a Reno.

Perché?

“Le differenze potrebbero essere dovute a una vasta gamma di fattori diversi”, ha affermato Morrison. “Una spiegazione probabile è che le popolazioni locali utilizzano il trasporto pubblico e privato in modo diverso da città a città, e probabilmente usano anche i servizi di condivisione di corse in modo diverso da città a città.”

Ad esempio, Portland ha molte più opzioni di trasporto pubblico rispetto a Reno. Le persone potrebbero scegliere di utilizzare queste alternative ai veicoli privati dopo averne uno di troppo, ha detto.

Il risultato è “gli effetti del ride-sharing sugli incidenti differiranno da città a città, quindi le città dovrebbero considerare le proprie condizioni di trasporto locale quando valutano i probabili costi o benefici per la salute pubblica del ride-sharing”, ha detto Morrison.

“Non è sufficiente guardare gli effetti medi da altre posizioni e presumere che verranno ripetuti all’interno di una data città”, ha aggiunto.

Tuttavia, gli esperti di prevenzione degli incidenti hanno applaudito i potenziali benefici protettivi del ride-sharing.

Amy George, vice presidente senior di Mothers Against Drunk Driving (MADD), ha affermato che la condivisione dei giri rende “più facile che mai fare la scelta sicura di non bere e guidare.”

MADD supporta “Uber driver partners come gli ultimi driver designati, e come le app di passaggio auto hanno rimosso la scusa per guidare ubriaco”, ha aggiunto.

Russ Martin è direttore delle relazioni governative con la Governors Highway Safety Association di Washington, D. C. Non è “sorprendente che i ricercatori abbiano difficoltà a trarre risultati conclusivi sull’impatto sulla sicurezza data la complessità dello studio del comportamento di viaggio e di tutte le variabili difficili da spiegare”, ha affermato.

Allo stesso tempo, Martin ha dichiarato: “non sorprende che i servizi di ride-sharing stiano facendo la differenza, poiché sappiamo che i consumatori utilizzano questi servizi come driver designato.”

Ride-sharing, Martin ha aggiunto, ” può fornire una grande alternativa alla guida in stato di ebbrezza, e le comunità che cercano di sfruttare questa idea dovrebbero tenere a mente tutte queste varie dinamiche durante la progettazione di programmi.”

I risultati sono stati pubblicati ottobre. 4 nell’American Journal of Epidemiology.

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