Uberは、米国で乗り物、食べる、スクーターの割引のためのサブスクリプションモデルをテストします

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NASDAQに上場している乗り心地の会社Uberは現在、そのサービスのバンドルを提供するサブスクリプションモデルを模索しています。 このマンスリーパスで利用可能なサービスの組み合わせには、Uber rides、Uber Eats、JUMP(自転車とスクーター)ridesが含まれていると伝えられています。

この購読サービスの変種は、サンフランシスコとシカゴでテストされています。 このサービスには、すべての乗車の固定割引、無料のUberEats配信、スクーターサービスの無料乗車、ジャンプが含まれています。 このサブスクリプションパスは月額2 24.99の費用がかかります。

他の都市でも、Uberは一定額以上の注文で割引乗車と無料配送を提供する低価格のパスをテストしています。

Uberの広報担当者は、「食事から車輪、そしてその間のすべてに至るまで、Uberを日常のニーズに合わせた選択肢にする方法を常に探しています。”

毎月のサブスクリプションモデルは、Uberにとって新しいものではありません。 同社は昨年10月にライドパスを導入していた。 あなたが選択した距離に基づいて、標準的な月額料金で、ライダーは彼らのUberの乗り物のためのライドパスを購入することができます。

しかし、Uber Eats、スクーター、乗り物のサービスの組み合わせは、同社にとって新しい現象です。 これは完全に理にかなっており、Uberにとって有利な動きになりますが、顧客をUberにもっと多くのお金を費やすようにしています。

インドでは、UberのarchライバルのOlaはすでにUberのRide passに似たサブスクリプションモデルを提供しています。 今日では、サブスクリプションモデルは、企業の不可欠な部分となっています。 SaaSからfintech、メディア、エンターテイメントまで、すべての業界は、今日、サブスクリプションを通じて粘着性のあるユーザーベースを作成する機会に跳ねています。

特に、ドライバーと顧客の両方のブランドロイヤルティが課題となっているマイクロモビリティセグメントでは、 ドライバーのために、ユーバーは、顧客のために、このような教育などの利点を試してきましたが、サブスクリプションモデルは、そのリターンをクラックすることができます。

マイクロモビリティ-インダストリーズの共同設立者であるHorace Dediuは、マイクロモビリティ企業に、ドア-ツー-ドアをシームレスにするサブスクリプションモデルを提供することを提案した。

この開発は、Uberがインドに固執するのに苦労している時にも関連性を求めています。 毎日の乗り物の数は、過去半年で3.5Mnから3.65Mnに、わずか4%増加しています。

業界の専門家と情報筋によると、顧客の待ち時間は2年前の平均2~4分から現在は12~15分に短縮されているという。 これは、主要都市の非ピーク時間で約15-20%の高い運賃と相まっています。

Uberは月に公開され、利益を上げることはないと受け入れています。 それは、米国などの支配市場と相まって、世界中の都市のモビリティで作成した値は、その野望をサポートし続けています。 インドでは、同社はゆっくりと市場支配のための戦いを失い、Olaの後にナンバーツーであることのためにセトリングされています。

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注:Inc42では倫理を非常に真剣に受け止めています。 それについてのより多くの情報はここに見つけることができます。

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