동네 짱은 미국에서 놀이기구,먹고 스쿠터에 할인 구독 모델을 테스트

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나스닥 상장 타고 환영 회사 동네 짱은 이제 서비스의 번들을 제공하는 가입 모델을 모색하고있다. 이 월간 패스에서 사용할 수있는 서비스의 조합은 소문에 동네 짱 놀이기구,동네 짱 먹고 점프(자전거와 스쿠터)놀이기구를 포함 할 것이다.

이 구독 서비스의 변형은 샌프란시스코와 시카고에서 테스트되고 있습니다. 이 서비스에는 모든 라이드에 대한 고정 할인,무료 배송 및 스쿠터 서비스,점프에 대한 무료 타기가 포함됩니다. 이 구독 패스는 한 달에$24.99 의 비용이 듭니다.

또한 다른 도시에서,동네 짱은 일정 금액 이상의 식사 주문에 할인 놀이기구와 무료 배달을 제공하는 저가 패스를 테스트하고있다.

우버 대변인은”식사에서 바퀴와 그 사이의 모든 것에 이르기까지,우리는 항상 우버를 일상적인 필요에 맞는 옵션으로 만들 수있는 방법을 찾고 있습니다.”

월간 구독 모델은 우버에게 새로운 것이 아니다. 이 회사는 지난해 10 월에 라이드 패스를 도입했다. 당신이 선택한 거리에 따라 표준 월 사용료에서,라이더는 동네 짱 놀이기구에 대한 타고 패스를 구입할 수 있습니다.

그러나 우버 먹거리,스쿠터 및 타기를위한 서비스의 조합은 회사에게는 새로운 현상입니다. 이 완전한 의미가 있지만 그것은 동네 짱에 더 많은 돈을 지출로 고객을 잠금으로 동네 짱에 대한 유리한 움직임이 될 것입니다.

인도에서 우버의 아치 라이벌 올라는 이미 우버의 라이드 패스와 유사한 구독 모델을 제공합니다. 오늘날 구독 모델은 기업의 필수적인 부분이되었습니다. 사스에서 핀테크,미디어 및 엔터테인먼트에 이르기까지 오늘날 모든 산업은 구독을 통해 더 끈끈한 사용자 기반을 창출할 수 있는 기회를 얻고 있습니다.

특히 드라이버와 고객 모두에 대한 브랜드 충성도가 포함 된 마이크로 모빌리티 부문의 경우. 드라이버 동안,동네 짱 등 교육 등의 혜택을 실험하고있다,고객을 위해,구독 모델은 반환 균열 수 있습니다.

마이크로모빌리티 산업의 공동 설립자인 호레이스 데디우는 마이크로모빌리티 회사들에게 호별로가는 구독 모델을 제공하여 원활한 서비스를 제공 할 것을 제안했습니다.

이 개발은 또한 우버가 인도에서 지상을 고수하기 위해 고군분투하고있는 시점에 관련성을 추구합니다. 일일 라이드 횟수는 지난 6 개월 동안 350 만에서 365 만으로 불과 4%증가했습니다.

업계 전문가 및 소식통에 따르면 오늘날 고객은 2 년 전 평균 2~4 분에서 현재 12~15 분으로 더 긴 대기 시간을 볼 수 있습니다. 이는 주요 도시의 비 피크 시간에 약 15-20%의 높은 요금과 결합됩니다.

동네 짱 월에 공개,그것은 이익을 결코 할 수 있음을 인정했다. 미국과 같은 지배적 인 시장과 결합 된 전 세계의 도시 이동성에서 창출 한 가치는 그 야망을 계속 지원합니다. 비록 인도,이 회사는 천천히 시장 지배력에 대한 전투를 잃고 올라 후 두 번째 것에 대한 정착되었습니다.

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그것에 대한 자세한 정보는 여기에서 찾을 수 있습니다.

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