mi a járda? Az útburkolat típusai & útépítési rétegek

mi a járda? (Útburkolat)

“a járda a tartós felületi anyagból készült kemény felület egyik típusa, amelyet jármű-vagy gyalogos forgalom szállítására szolgáló területen fektetnek le”.

fő feladata az alkalmazott járműterhelések elosztása az alosztályra különböző rétegeken keresztül. Az útburkolatnak elegendő csúszásállóságot, megfelelő vezetési minőséget, kedvező fényvisszaverő tulajdonságokat és alacsony zajszennyezést kell biztosítania.

célja a jármű továbbított terhelésének csökkentése, hogy azok ne lépjék túl az alosztály teherbírását. Az útburkolatok döntő szerepet játszanak minden építkezés fejlesztésében. Vannak főleg két típusú útburkolat használt nevezetesen rugalmas és merev járdák út.

Ideális Útburkolat Követelmény:

a jó járdának a következő követelményekkel kell rendelkeznie,

  • vastagságúnak kell lennie ahhoz, hogy a kerékterhelési feszültségeket biztonságos értékre terjessze az alsóbb osztályú talajon,
  • szerkezetileg erősnek kell lennie, hogy ellenálljon a rá nehezedő minden típusú feszültségnek.
  • a járművek csúszásának megakadályozása érdekében elegendő súrlódási együtthatóval kell rendelkeznie.
  • sima sík felülettel kell rendelkeznie, amely nagy sebességnél is kényelmet nyújt az úthasználók számára.
  • biztosítson kevesebb zajt, amikor a jármű mozog rajta.
  • porállónak kell lennie, hogy ne veszélyeztesse a közlekedésbiztonságot.
  • át nem eresztő felületet kell biztosítania, hogy az alacsonyabb minőségű talaj jól védett legyen, és
  • alacsony karbantartást és hosszú élettartamot kell kínálnia.

Olvass tovább: az útburkolat típusai & a rugalmas és merev járda különbsége

a járdák típusai (útburkolat):

a járdának két fő típusa van a szerkezetük alapján,

1.Rugalmas járda.

2.Merev Járda.

rugalmas járdák, a járműfeszültséget erősítés útján átviszik az aljzatba, hogy az aggregátum érintkezzen a szemcsés szerkezeten keresztül. Az ilyen típusú utak kevésbé hajlítószilárdságúak, rugalmas lapként működnek (például bitumenes út).

merev járda esetén a jármű terhelése a járda hajlítószilárdsága révén az alsó minőségű talajba kerül, a járda pedig merev lemezként működik (pl. cementbeton utak).

a kombinált járda is használják, amely az úgynevezett félmerev járda. Ebben egy merev járda van ellátva egy vékony réteg rugalmas járda rajta, és ideális járda a legkívánatosabb tulajdonságokkal. A járdák ilyen típusú kombinációit azonban ritkán használják az új építésben a magas költségek és a szükséges összetett elemzés miatt.

rugalmas járdák:

a rugalmas járdán a kerékterheléseket a szemcsés szerkezetben lévő érintkezési pontokon keresztül szemcsék közötti átvezetéssel juttatják át az aljzatba. A járdára ható kerékterhelési feszültségek nagyobb területre oszlanak el, és a mélység csökken. Figyelembe véve a rugalmas járdákra jellemző terheléseloszlást, sok réteggel rendelkezik.

 mi a járda? Típusú járda útépítési rétegek
rugalmas járda példa

ezért a rugalmas burkolattervező rendszer a réteges rendszer fogalmát használja. Ennek figyelembevételével a rugalmas burkolatnak jobb minőségűnek kell lennie a maximális nyomófeszültség fenntartása érdekében, továbbá a kopáshoz. Az alábbi rétegeket elfogadják, hogy megtapasztalják a stressz nagyságát, és alacsony minőségű anyag használható.

a rugalmas út építésénél elsősorban bitumenes anyagokat használnak. A rugalmas út hibái a felszínen láthatók, ha az alsó réteg települése van. A rugalmas járda kialakítása az út általános teljesítményének figyelembevételével történik, és a keletkező feszültségeket jóval az egyes útrétegek megengedett feszültsége alatt kell tartani.

rugalmas járdák típusai:

a következő főbb típusoka rugalmas járda,

  1. hagyományos réteges rugalmas járda,
  2. teljes mélységű aszfaltburkolat és
  3. tartalmazott szikla aszfalt mat (CRAM).

1. Hagyományos rugalmas járdák:

a hagyományos rugalmas járda a réteges rendszert használja. Ahol kiváló minőségű anyagokat helyeznek a járdaréteg tetejére, hogy ellenálljanak a maximális stressznek, az alacsony minőségű olcsó anyagokat pedig az alsó rétegekbe helyezik.

2. Teljes mélységű Aszfaltburkolatok

úgy van kialakítva, hogy bitumenes rétegeket közvetlenül a talaj alosztályára helyeznek. Az ilyen típusú járda legalkalmasabb, ha nagy a forgalom, és a helyi anyagok nem állnak rendelkezésre.

3. Tartalmazott kőzet Aszfalt szőnyegek:

úgy van kialakítva, hogy sűrű/nyitott osztályozású aggregátum rétegeket helyez el két aszfaltréteg között. A megfelelően kialakított aszfaltbeton az alosztály fölé kerül. Ez az aszfaltbeton csökkenti a talaj alminőségű függőleges nyomófeszültségét, és megvédi a felszíni vizet.

Olvass Tovább: 17 tipp az építési költségek csökkentésére

útburkolati rétegek vagy útépítési rétegek (miből készül a járda):

a következőkben járda rétegek útépítés vagy útépítési rétegek szerepelnek,

  1. tömörített subgrade (150 – 300mm).
  2. Al-bázis pálya (100 – 300 mm)
  3. alappálya (100 – 300 mm)
  4. alapréteg
  5. kötőanyag bevonat (50 -100 mm)
  6. tapadó bevonat
  7. felszíni pálya (25 – 50 mm)
  8. pecsétbevonat.
mi a járda? Típusú járda útépítési rétegek
rugalmas járda útépítési rétegek

1. Tömörített Subgrade (150-300mm):

a tömörített subgrade az összes járda réteg alapja. Az összes fenti járdaréteg átadja a feszültséget erre a rétegre. Ezért elengedhetetlen annak biztosítása, hogy a talaj alosztálya ne legyen túlterhelve. Ezért megfelelően tömöríteni kell a kívánt sűrűségre, az optimális nedvességtartalom közelében.

2. Al-bázis pálya (100-300 mm):

ez egy anyagréteg az alappálya alatt. Fontos szerepet játszik a szerkezeti támogatás biztosítása, a vízelvezetés javítása, valamint a járda szerkezetében az alosztályból származó bírságok behatolásának csökkentése. Abban az esetben, a bázis, a tanfolyam nyitott osztályozni, akkor az al-bázis természetesen több finom anyag lehet használni, mint töltőanyag között Al-fokozat és az alap természetesen.

alalap nem feltétlenül szükséges vagy használható. Például, útburkolat készült kiváló minőségű, kemény al-minőségű nem kell a további funkciók által kínált al – bázis természetesen. Ilyen helyzetekben elkerülhető az al-bázis tanfolyam.

3. Alappálya (100-300 mm):

ez egy olyan anyagréteg, amely közvetlenül a kötőanyag-pálya felszíne alatt helyezkedik el, és további terheléselosztást biztosít, és hozzájárul a felszín alatti vízelvezetéshez. A különböző anyagokat olyan alaptanfolyamokhoz használják, mint a zúzott kő, a zúzott salak és más kezeletlen vagy stabilizált anyagok.

4. Alapbevonat:

az alapbevonatot úgy visszük fel, hogy alacsony viszkózus vágott bitument szórunk egy abszorbens felületre, például szemcsés alapokra, amelyre a kötőanyag réteget helyezzük. Alapvetően két réteg közötti kötés biztosítására használják. Az alapréteg képes behatolni az alsó rétegekbe, bedugja az üregeket, vízzáró felületet képez.

5. Kötőanyag bevonat (50 -100 mm):

kötőanyag bevonat a nagy részét az aszfaltbeton szerkezet. Fő feladata a terhelés elosztása az alappályára. A kötőanyag pálya primly áll aggregátum kevert alacsony aszfalt és nem igényel minőségi olyan magas, mint a felszíni pálya. A felszíni pálya egy részének a kötőanyaggal történő cseréje gazdaságosabb kialakítást eredményez.

6. Tack Kabát:

a tapadóbevonatban kis mennyiségű aszfaltot visznek fel a felületre. Általában vízzel hígított aszfalt emulzió. Fő feladata, hogy megfelelő kötést biztosítson a kötőanyag két rétege között, és vékonynak kell lennie, egyenletesen lefednie a teljes felületet, és nagyon gyorsan be kell állítania.

7. Felszíni pálya (25-50 mm):

ez a fő réteg, amely viseli a közvetlen forgalmi terhelést, és általában kiváló minőségű anyagokat tartalmaz. A felszíni pályát általában Osztályozott aszfaltbetonnal (AC) építik. Ennek a rétegnek a funkciói és követelményei a következők:

  • ez a kurzus olyan főbb jellemzőket kínál, mint a súrlódás, a simaság, a vízelvezetés stb. Ezenkívül megakadályozza a felesleges víz bejutását az alatta lévő alapba, az alalapba és az alosztályba,
  • kemény felülettel kell ellátni, hogy ellenálljon a forgalom torzításának, és sima és Csúszásálló menetfelületet biztosítson,

8. Seal Coat:

a seal coat egy vékony réteg vízálló a felület, és hogy csúszásállóság.

Bővebben: 25 + Típusú Ajtók A Tökéletes Házhoz

Merev Járdák:

ez a fajta járda kábel a kerékterhelés szélesebb területre történő átviteléhez, mivel jó hajlítószilárdsággal rendelkezik. A merev járdán nincs sok anyagréteg, mint a rugalmas járda esetében. A merev közvetlenül elhelyezett egy jól tömörített subgrade vagy egy réteg szemcsés vagy stabilizált anyag. Mivel a beton és az alosztály között csak egy réteg van, ezt a réteget nevezhetjük bázisnak vagy alosztálynak.

a merev, a jármű forgalmi terhelés át födém akció, és az út úgy viselkedik, mint egy rugalmas lemez nyugvó viszkózus közegben. Sima cementbeton felhasználásával készül. Általában kialakítását a lemezelmélet a rétegelmélet helyett, feltételezve, hogy egy rugalmas lemez viszkózus alapon nyugszik.

a lemezelmélet feltételezi, hogy az útburkolat födém közepes vastagságú lemez, amely berakodás előtt sík, berakodás után pedig sík marad. A burkolólap a kerékterhelés és a hőmérséklet-változás, valamint az ebből eredő húzó-és hajlítófeszültség miatt meghajlik.

a merev járdák típusai:

a merev járdák négy típusba sorolhatók:

  1. illesztett sima betonburkolat (JPCP),
  2. illesztett vasbeton burkolat (JRCP),
  3. folyamatos vasbeton burkolat (CRCP) és
  4. előfeszített betonburkolat (PCP).

Illesztett Sima Beton Burkolat:

ez a fajta merev járda sima cementbeton felhasználásával készül, szorosan elhelyezett összehúzódási kötésekkel. Ebben a tipliben az acélrudakat általában az ízületek közötti terhelés átadására használják. 5-10 m körüli illesztési távolsággal rendelkezik.

illesztett vasbeton út:

a merev járdán egyértelmű, hogy a megerősítés elhelyezése nem növeli annak szerkezeti stabilitását, de drasztikusan megnövelheti az illesztési távolságot 10-30 m-re. A tiplirúd fő funkciója csak az átviteli terhelés és a födémben használt megerősítés, hogy a járda repedések után is együtt maradjon.

folyamatos vasbeton út:

ebben a típusban nincs illesztés, amely között van, és megerősítéssel érhető el.

  • pernye tégla Vs agyag tégla-melyik a legjobb a ház építése
  • mi a kikeményedése beton és különböző módszerek kikeményítése
  • Top 10 Építőmérnöki helyszíni munka
civiconcepts

Üdvözöljük a civiconcepts oldalon.val vel, Ezt a weboldalt Bhushan Mahajan készítette és karbantartotta. Ő egy Bachelor Építőmérnöki és az alapító Civiconepts -, hogy a ház tökéletes velünk. Ő munkatapasztalattal hídépítés, Vasúti acél gerenda munka, alatt doboz áteresz építése, támfal építése. Több mint 3 éve egyetemi tanár volt a diploma mérnöki főiskolán.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.