Hva Er Fortau? Typer Av Vegbelegg Og Veibyggingslag

Hva er Fortau? (Veibelegg)

«et fortau er en type hard overflate laget av slitesterkt overflatemateriale som ligger på et område som er ment å bære kjøretøy eller fottrafikk».

hovedfunksjonen er å distribuere de påførte kjøretøybelastningene til underklassen gjennom forskjellige lag. Veibanen skal gi tilstrekkelig skidmotstand, riktig kjørekvalitet, gunstige lysreflekterende egenskaper og lav støyforurensning.

målet er å redusere kjøretøyets overførte last, slik at de ikke vil overstige lagerkapasiteten til underklassen. Veien Fortau spiller en avgjørende rolle i utviklingen av enhver konstruksjon. Det er hovedsakelig to typer veien fortau brukes nemlig fleksibel og stiv fortau veien.

Ideelt Krav Til Veibelegg:

en god fortau bør ha følgende krav,

  • det burde ha nødvendig tykkelse for å fordele hjulbelastningsspenningene til en sikker verdi på undergrunnen,
  • det bør være strukturelt sterkt for å motstå alle typer spenninger som pålegges det.
  • for å forhindre slitasje av kjøretøy, bør den ha en tilstrekkelig friksjonskoeffisient.
  • Den skal ha en jevn overflate som gir komfort til trafikanter selv ved høy hastighet.
  • Sørg for mindre støy når kjøretøyet beveger seg på den.
  • Det skal være støvtett slik at det ikke er fare for trafikksikkerhet.
  • Det må gi en ugjennomtrengelig overflate, slik at sub-grade jord er godt beskyttet, og
  • det bør tilby lite vedlikehold med lang levetid.

Les Mer: Typer Av Veien Fortau & Forskjell På Fleksibel Og Stiv Fortau

Typer Fortau (Vei Fortau):

det er to store typer fortau basert på deres struktur,

1.Fleksibel fortau.

2.Stiv Fortau.

Fleksible fortau, kjøretøyspenning overføres til undergrunnen gjennom forsterkning for å få kontakt med aggregatet gjennom den granulære strukturen. Disse veitypene har mindre bøyestyrke, fungerer som et fleksibelt ark (f.eks. bituminøs vei).

når det gjelder stivt fortau, overføres kjøretøybelastninger til sub-grade jord ved bøyestyrke på fortauet, og fortauet fungerer som en stiv plate(f. eks. sementbetongveier).

en kombinert fortau også brukt som er kjent som semi-rigid fortau. I dette er en stiv fortau forsynt med et tynt lag av fleksibel fortau over den og er et ideelt fortau med mest ønskelige egenskaper. Imidlertid brukes disse typer kombinasjoner av fortau sjelden i nybygging på grunn av høye kostnader og kompleks analyse som kreves.

Fleksible Fortau:

i Fleksibelt fortau overføres hjullast til undergrunnen ved korn-til-korn-overføring gjennom kontaktpunktene i den granulære strukturen. Hjulbelastningsspenningen som virker på fortauet, fordeles til et større område og spenningen avtar med dybden. Med tanke på denne lastfordelingsegenskapen til fleksible fortau, har den mange lag.

 Hva Er Fortau? Typer Av Fortau Veiskonstruksjonslag
Fleksibelt Fortau Eksempel

derfor bruker et fleksibelt fortau design system konseptet med et lagdelt system. Ved å vurdere dette bør det fleksible fortauet ha bedre kvalitet for å opprettholde maksimal trykkspenning, i tillegg til slitasje. Under lag er akseptert for å oppleve omfanget av stress og lav kvalitet materiale kan brukes.

ved bygging av fleksible veier brukes hovedsakelig bituminøse materialer. Defekter i den fleksible veien kan ses på overflaten hvis det er oppgjør av det nedre laget. Utformingen av fleksibelt fortau er gjort ved å vurdere den generelle ytelsen til veien, og de påkjenninger som produseres bør holdes godt under de tillatte påkjenninger i hvert veglag.

Typer Av Fleksible Fortau:

følgende er store typerav fleksibel fortau,

  1. Konvensjonelle lagdelte fleksible fortau,
  2. full dybde asfalt fortau, og
  3. Inneholdt rock asfalt matte (CRAM).

1. Konvensjonelle Fleksible Fortau:

Konvensjonelle fleksible fortau bruker lagdelt system. I hvilke materialer av høy kvalitet er plassert på toppen av fortau laget for å motstå maksimal stress og lav kvalitet billige materialer er plassert i lavere lag.

2. Full dybde Asfalt Fortau

det er konstruert ved å plassere bituminøse lag direkte på jord sub-grade. Disse typer fortau mest egnet når det er høy trafikk og lokale materialer er ikke tilgjengelig.

3. Inneholdt Stein Asfalt Matter:

det er konstruert ved å plassere tett / åpen gradert aggregat lag i mellom to asfalt lag. Riktig utformet asfaltbetong er plassert over underklassen. Denne asfaltbetongen vil redusere den vertikale trykkbelastningen på jordunderlag og beskytte mot overflatevann.

Les Mer: 17 Tips For Hvordan Du Reduserer Byggekostnaden

Vegdekke Lag eller Veibygging Lag (Hva Er Fortau Laget Av):

Følgende er fortau lag veibygging eller Veibygging lag inkludert,

  1. Komprimert undergrunnen (150-300mm).
  2. underbaseløp (100-300 mm)
  3. Underbaseløp (100-300 mm)
  4. Primærfrakk
  5. Bindefrakk (50-100 mm)
  6. Overflatefrakk (25-50 mm)
  7. forsegle Strøk.
Hva Er Fortau? Typer Av Fortau Vegkonstruksjonslag
Fleksible Fortau Vegkonstruksjonslag

1. Komprimert Undergrunnen (150-300mm):

den komprimerte undergrunnen er en base av alle fortau lag. Alle ovennevnte fortau lag overfører stresset til dette laget. Så, er det viktig å sikre at jord sub-klasse ikke er overbelastet. Derfor bør den komprimeres riktig til ønsket tetthet, nær det optimale fuktighetsinnholdet.

2. Underkurs (100 – 300 mm):

det er et lag av materiale under underkurs. Det er en viktig rolle å gi strukturell støtte, forbedre drenering, og redusere inntrenging av bøter fra sub-grade i fortau struktur. Når det gjelder basen, er kurset åpent gradert, så kan underbasen med mer fint materiale benyttes som fyllstoff mellom undergrad og grunnkurset.

en underbase er ikke strengt nødvendig eller brukt. For eksempel kan veibelegg laget av høy kvalitet, hard underklasse, ikke trenge de ekstra funksjonene som tilbys av en underbasekurs. I slike situasjoner kan underbasekurset unngås.

3. Grunnkurs (100-300 mm):

det er et lag av materialer like under overflaten av bindemiddelbanen, og det gir ekstra belastningsfordeling og bidrar til drenering under overflaten. De forskjellige materialene brukes til grunnkurs som knust stein, knust slagg og andre ubehandlede eller stabiliserte materialer.

4. Prime Coat:

et prime coat påføres ved å spre lavviskøs bitumen til en absorberende overflate som granulære baser som bindemiddellaget er plassert på. Det brukes primært til å gi et bånd mellom to lag. En prime coat er i stand til å trenge inn i de underlagene, plugger hulrommene og danner en vanntett overflate.

5. Bindemiddelbelegg (50 -100 mm):

Bindemiddelbelegg har hoveddelen av asfaltbetongstrukturen. Hovedfunksjonen er å distribuere lasten til grunnkurset. Bindemiddelbanen består primært av aggregat blandet med lav asfalt og krever ikke kvalitet så høy som overflatekursen. Bytte av en del av overflatekurset med bindemiddelkurset resulterer i en mer økonomisk design.

6. Tack Jakke:

i tack coat påføres en liten mengde asfalt på overflaten. Det er generelt asfaltemulsjon fortynnet med vann. Dens viktigste funksjon er å gi riktig binding mellom to lag av bindemiddel kurs og må være tynn, jevnt dekke hele overflaten, og satt veldig fort.

7. Overflate Kurs (25-50 mm):

det er hovedlaget som bærer den direkte trafikkbelastningen og inneholder generelt materialer av overlegen kvalitet. Overflatekurset er vanligvis konstruert med gradert asfaltbetong (AC). Funksjonene og kravene til dette laget er:

  • dette kurset gir store egenskaper som friksjon, glatthet, drenering, etc. Det forhindrer også at overflødig vann kommer inn i underliggende base, underbase og underklasse,
  • Den skal være utstyrt med en hard overflate for å motstå forvrengningen under trafikk og gi en jevn og sklibestandig kjøreflate,

8. Seal Coat:

seal coat er et tynt lag med vanntett overflaten og for å gi skidmotstand.

Les Mer: 25 + Typer Dører For Ditt Perfekte Hus

Stive Fortau:

denne typen fortau er kabel for å overføre hjulbelastning til et bredere område, da det har god bøyestyrke. I stiv fortau er det ikke mange lag av materialer som ved fleksibel fortau. I stiv direkte plassert på en godt komprimert undergrunn eller på et enkelt lag av granulært eller stabilisert materiale. Da det bare er et enkelt lag mellom betongen og underklassen, kan dette laget kalles en base eller underbasekurs.

i rigid, kjøretøyets trafikkbelastning overføres gjennom skive handling, og veien oppfører seg som en elastisk plate hviler på et viskøst medium. Den er konstruert ved å bruke vanlig sementbetong. Vanligvis analyseres designen av plateteori i stedet for lagteori, forutsatt at en elastisk plate hviler på et viskøst fundament.

plateteorien antar at vegdekket legger en middels tykk plate som er plan før lasting og forblir plan etter lasting. Dekkplate opplever bøying på grunn av hjulbelastning og temperaturvariasjon og den resulterende strekk-og bøyespenningen.

Typer Av Stive Fortau:

Stive fortau kan væreklassifisert i fire typer:

  1. Ledd vanlig betong fortau (JPCP),
  2. Ledd armert betong fortau (JRCP),
  3. Kontinuerlig armert betong fortau (CRCP), og
  4. pre-stresset betong fortau (PCP).

Ledd Vanlig Betong Fortau:

denne type stive fortau er konstruert ved hjelp av vanlig sement betong med tett linjeavstand sammentrekning ledd. I denne dowel brukes stålstenger vanligvis til lastoverføring over leddene. Den har fellesavstand rundt 5 til 10m.

Ledd Armert Betongvei:

det er klart i det stive fortauet at plassering av forsterkning ikke øker dens strukturelle stabilitet, men de kan drastisk øke fellesavstanden til 10 til 30m. Hovedfunksjonen til dowel bar er bare overføringsbelastning og forsterkning som brukes i platen for å holde fortauet sammen selv etter sprekker.

Kontinuerlig Armert Betongvei:

i denne typen er det ingen ledd mellom og det oppnås ved å gi forsterkning.

  • Fly Aske Murstein Vs Leire Murstein – Som Er Best For Husbygging
  • Hva Er Herding Av Betong Og Ulike Metoder For Herding
  • Topp 10 Anleggsarbeid
civiconcepts

Velkommen til civiconcepts.com, dette nettstedet er forfattet og vedlikeholdt Av Bhushan Mahajan. Han Er En Bachelor I Civiconepts Og grunnleggeren Av Civiconepts-Gjør Huset Ditt Perfekt hos Oss. Han har erfaring fra brobygging, Jernbanestålbjelkearbeid, under stikkrennekonstruksjon, Støttemurkonstruksjon. Han var foreleser i et diplom engineering college i mer enn 3 år.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.