Uber kan bidra til å kutte fyllekjøringsulykker, men ikke overalt, sier studien

Bruk av turdelingstjenester som Uber har ført til en nedgang i fyllekjøringsulykker i Noen Amerikanske byer, antyder en ny rapport.

men tilgang til smarttelefonkoblede drivere slår ikke jevnt spritrelaterte krasjer, fant forskerne.

«Uber ser ut til å påvirke krasjer annerledes i forskjellige byer,» sa Studieforfatter Christopher Morrison. Disse forskjellene kan avhenge av spesifikke lokale egenskaper som offentlig transport, rapporterte han og hans kolleger.

For å se om on-demand-biltjenestene påvirker kollisjonsrater for fullkjøring, Så Morrisons team på bilulykkehistorier og Uber-tilgjengelighet mellom 2013 og 2016 i fire byer: Reno og Las Vegas, Nev.; Portland, Ore. Og San Antonio, Texas. Uber er den største ride-deling virksomhet.

«alkohol-involverte krasjer ble redusert med om lag 60 prosent I Portland, Oregon, men ikke i Det Hele tatt I Reno, Nevada,» sa Morrison, en postdoktor ved University Of Pennsylvania ‘ S Injury Science Center. «Overraskelsen var at selv om det er en reduksjon i alkohol-involverte krasjer, oppdaget vi ikke noen reduksjon i krasjer generelt.»

2016 fryktet som dødeligste år for fyllekjøring
Fyllekjøring

Hvorfor Det er så er ikke klart, Sa Morrison. «Det kan være noe som motvirker reduksjonen i alkohol-involverte krasjer, som en økning i ikke-alkohol-involverte krasjer. Det kan også være at nedgangen i alkohol-involverte krasjer er for liten til å oppdage i den totale krasjfrekvensen, » sa han.

bilulykker er den viktigste årsaken til dødsfall Blant Amerikanere i alderen 13 til 25 år. Bare i 2015 fant rundt 6,3 millioner bilulykker sted på Amerikanske veier, drepte mer enn 35 000 og skadet mer enn 2,4 millioner. Omtrent en tredjedel av dødelige krasjer ble drevet av alkohol, sa forskerne i bakgrunnsnotater.

byene valgt for den nye studien hadde lignende ri-deling historier. Uber tjenesten ble lansert, avviklet og til slutt gjeninnsatt.

Uber gjenopptakelse var ikke knyttet til en nedgang i antall alvorlige krasjer. Det var heller ikke knyttet til en nedgang i totale krasjrelaterte skader, sa forskerne.

men state department of transportation tall viste at antall alkoholrelaterte krasjer falt med gjenopptakelse Av Uber-tjenester I Portland og San Antonio. Det tallet falt ikke i Reno.

Hvorfor?

«forskjellene kan skyldes et bredt spekter av forskjellige faktorer,» sa Morrison. «En sannsynlig forklaring er at lokale befolkninger bruker offentlig og privat transport forskjellig fra by til by, og sannsynligvis også bruker ridedelingstjenester forskjellig fra by til by.»

For Eksempel Har Portland mange flere offentlige transportalternativer enn Reno. Folk kan velge å bruke disse alternativene til private biler etter å ha en for mange, sa han.

resultatet er «effekten av ride-deling på krasjer vil variere fra by til by, så byer bør vurdere sine egne lokale transportforhold når de vurderer de sannsynlige kostnadene eller fordelene for folkehelsen av ride-deling,» Sa Morrison.

«det er ikke nok å se på gjennomsnittlige effekter fra andre steder og anta at de vil bli gjentatt i en gitt by,» la han til.

likevel applauderte ulykkesforebyggende eksperter de potensielle beskyttende fordelene ved ridedeling.

Amy George, senior vice president For Mothers Against Drunk Driving (MADD), sa ride-deling gjør det «enklere enn noensinne å gjøre det trygge valget å ikke drikke og kjøre.»

MADD støtter» Uber driver partners som de ultimate utpekte sjåførene, og hvordan rideshare-apper har fjernet unnskyldningen for å kjøre full, » la HUN til.

Russ Martin er direktør for regjeringsforbindelser med Governors Highway Safety Association I Washington, D. C. Det er «ikke overraskende at forskere har problemer med å trekke avgjørende resultater på sikkerhetsvirkningen gitt kompleksiteten ved å studere reiseadferd og alle de vanskelige variablene å ta hensyn til,» sa han.

Samtidig Sa Martin: «Det er ikke overraskende at ridedelingstjenester gjør en forskjell, da vi vet at forbrukerne bruker disse tjenestene som den utpekte sjåføren.»

Ride-deling, la Martin til, «kan gi et godt alternativ til full kjøring, og samfunn som ønsker å utnytte denne ideen, bør holde alle disse ulike dynamikkene i tankene når de designer programmer.»

funnene ble publisert Oktober. 4 i American Journal Of Epidemiology.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.