Uber test het abonnementsmodel voor kortingen op ritten, Eats en Scooters in de VS

Makers Academy

NASDAQ-listed ride-hailing bedrijf Uber onderzoekt nu een abonnementsmodel om een bundel van haar diensten aan te bieden. De combinatie van diensten die beschikbaar zijn op deze maandelijkse pas zou naar verluidt Uber-ritten, Uber-eet en JUMP-ritten (fiets-en scooterritten) omvatten.

de varianten van deze abonnementsdienst worden getest in San Francisco en Chicago. Deze service omvat een vaste korting op elke rit, gratis UberEats levering en gratis ritten op hun scooter service, springen. Deze abonnementskaart kost $24.99 per maand.

ook in andere steden test Uber goedkopere passen die ritten met korting en gratis bezorging bieden op Eats-bestellingen boven een bepaald bedrag.

een woordvoerder van Uber zei naar verluidt: “van maaltijden tot wielen en alles daartussenin, we zijn altijd op zoek naar manieren om Uber de go-to optie te maken voor uw dagelijkse behoeften.”

een maandelijks abonnementsmodel is niets nieuws voor Uber. Het bedrijf had in oktober vorig jaar Ride Pass geïntroduceerd. Tegen een standaard maandtarief op basis van de door jou gekozen afstand, kan een rijder een ritpas kopen voor zijn Uber-ritten.

een combinatie van diensten voor Uber Eats, scooters en Ritten is echter een nieuw fenomeen voor het bedrijf. Hoewel dit is volkomen logisch en zou een lucratieve stap voor Uber, als het vergrendelt klanten in de uitgaven meer geld op Uber.In India biedt Uber ’s aartsrivaal Ola al een abonnementsmodel aan dat vergelijkbaar is met Uber’ s Ride pass. Vandaag, abonnement-model is uitgegroeid tot een essentieel onderdeel van bedrijven. Van Saas tot fintech tot media en entertainment, elke industrie is vandaag stuiteren op de mogelijkheden van het creëren van een stickier user base via abonnementen.

in het bijzonder voor het segment micromobiliteit, waar de uitdaging merkloyaliteit voor zowel bestuurders als klanten omvat. Terwijl voor chauffeurs, Uber heeft geëxperimenteerd met voordelen zoals onderwijs etc, voor klanten, een abonnement model kan kraken zijn rendement.Horace Dediu, medeoprichter van Micromobility Industries, heeft micromobiliteitsbedrijven voorgesteld een abonnementsmodel aan te bieden dat van deur tot deur naadloos verloopt.

de ontwikkeling zoekt ook relevantie in een tijd dat Uber moeite heeft om voet aan de grond te houden in India. Het aantal dagelijkse ritten is de afgelopen zes maanden met slechts 4% gestegen van 3,5 naar 3,65 Mn.Deskundigen uit de industrie en bronnen zeiden dat klanten tegenwoordig langere wachttijden zien — van gemiddeld 2-4 minuten twee jaar terug naar 12-15 minuten nu. Dit gaat gepaard met hogere tarieven, ongeveer 15-20% in niet-spitsuren in grote steden.

Uber werd in Mei openbaar gemaakt en heeft aanvaard dat het nooit winst mag maken. De waarde die het heeft gecreëerd in de stedelijke mobiliteit over de hele wereld in combinatie met zijn gedomineerde markten zoals de VS blijven haar ambities ondersteunen. Hoewel in India, het bedrijf is langzaam het verliezen van zijn strijd voor marktdominantie en genoegen te nemen met de nummer twee na Ola.

Makers Academy

Opmerking: Wij bij Inc42 nemen onze ethiek zeer serieus. Meer informatie hierover vindt u hier.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.