Wat is wegdek? Soorten wegdek en Wegenbouwlagen

Wat is wegdek? (Wegdek)

“een wegdek is een type hard oppervlak gemaakt van duurzaam oppervlaktemateriaal dat ligt op een gebied dat bestemd is voor het vervoer van voertuigen of voetgangers”.

de belangrijkste functie is om de toegepaste voertuigbelastingen te verdelen over de subklasse door verschillende lagen. Het wegdek moet voldoende slipweerstand, goede rijkwaliteit, gunstige lichtreflecterende kenmerken en lage geluidsoverlast bieden.

het doel is de overgebrachte belasting van het voertuig te verminderen, zodat deze niet groter is dan het draagvermogen van de subcategorie. De wegverhardingen spelen een cruciale rol in de ontwikkeling van elke constructie. Er zijn voornamelijk twee soorten wegverharding gebruikt namelijk flexibele en stijve bestrating weg.

Ideaal Vereiste Wegdek:

een goede bestrating moet aan de volgende eis voldoen:,

  • het moet dikte nodig hebben om de belasting van het wiel te verdelen over een veilige waarde op de bodem van de subkwaliteit,
  • het moet structureel sterk zijn om bestand te zijn tegen alle soorten belastingen die op het wiel worden uitgeoefend.
  • om slippen van voertuigen te voorkomen, moet de wrijvingscoëfficiënt voldoende zijn.
  • het moet een vlak oppervlak hebben dat zelfs bij hoge snelheid comfort biedt aan weggebruikers.
  • zorgen voor minder geluid wanneer het voertuig erop rijdt.
  • het moet stofdicht zijn, zodat er geen gevaar voor de verkeersveiligheid bestaat.
  • het moet een ondoordringbaar oppervlak bieden, zodat de bodem goed beschermd is, en
  • het moet weinig onderhoud met een lange levensduur bieden.

Read More: soorten wegdek & verschil tussen flexibel en stijf wegdek

soorten wegdek:

er zijn twee belangrijke soorten wegdek op basis van hun structuur,

1.Flexibele bestrating.

2.Stijve Bestrating.

flexibele trottoirs, voertuigspanning wordt overgebracht naar de ondergrond door gain om contact te krijgen van het aggregaat door de korrelstructuur. Deze soorten wegen hebben minder buigsterkte, werkt als een flexibele plaat (bijvoorbeeld bitumineuze weg).

in het geval van stijve bestrating worden de voertuigbelastingen door de buigsterkte van de bestrating op de bodem van subkwaliteit overgebracht en fungeert de bestrating als een stijve plaat (bv. betonwegen met cement).

een gecombineerd wegdek dat ook wordt gebruikt als semi-stijf wegdek. In deze, een stijve bestrating is voorzien van een dunne laag van flexibele bestrating over het en is een ideale bestrating met de meest wenselijke kenmerken. Echter, dit soort combinaties van trottoirs worden zelden gebruikt in nieuwbouw vanwege de hoge kosten en complexe analyse vereist.

flexibel wegdek:

bij flexibel wegdek worden de wielbelastingen naar de ondergrond overgebracht door middel van korrel-op-korreloverdracht via de contactpunten in de korrelstructuur. De belasting van het wiel op de stoep wordt verdeeld over een groter gebied en de belasting neemt af met de diepte. Gezien deze belastingverdeling kenmerk van flexibele trottoirs, het heeft vele lagen.

Wat is bestrating? Typen bestrating Wegenbouwlagen
flexibel bestrating voorbeeld

daarom gebruikt een flexibel bestrating design systeem het concept van een gelaagd systeem. Door dit te overwegen moet de flexibele bestrating betere kwaliteit hebben om maximale drukspanning te ondersteunen, naast slijtage. Onder lagen worden geaccepteerd om de omvang van stress te ervaren en materiaal van lage kwaliteit kan worden gebruikt.

bij de aanleg van flexibele wegen worden voornamelijk bitumineuze materialen gebruikt. Gebreken in de flexibele weg kan worden gezien op het oppervlak als er de afwikkeling van de onderste laag. Het ontwerp van flexibele bestrating wordt gedaan door rekening te houden met de algemene prestaties van de weg, en de geproduceerde spanningen moeten ruim onder de toegestane spanningen van elke weglaag worden gehouden.

soorten flexibele trottoirs:

de belangrijkste soorten flexibele bestrating,

  1. conventionele gelaagde flexibele bestrating,
  2. Voldiepe asfalt bestrating, en
  3. bevatte steenasfaltmat (CRAM).

1. Conventionele flexibele bestrating:

conventionele flexibele bestrating maakt gebruik van het gelaagde systeem. Waarin hoogwaardige materialen worden geplaatst aan de bovenkant van de bestrating laag om maximale stress te weerstaan en lage kwaliteit goedkope materialen worden geplaatst in onderste lagen.

2. Voldiepe asfaltverhardingen

het wordt vervaardigd door bitumineuze lagen direct op de subgrondlaag te plaatsen. Deze soorten bestrating het meest geschikt als er veel verkeer en lokale materialen zijn niet beschikbaar.

3. Bevat Steenasfaltmatten:

het wordt geconstrueerd door dichte/open gegradeerde aggregaatlagen tussen twee asfaltlagen te plaatsen. Goed ontworpen asfalt beton wordt geplaatst boven de sub-grade. Dit asfalt beton zal de verticale drukspanning op de bodem sub-grade te verminderen en te beschermen tegen oppervlaktewater.

Lees Meer: 17 Tips voor het verminderen van de bouwkosten

Wegenbouwlagen (Wat is bestrating gemaakt van):

volgende zijn bestrating lagen wegenbouw of wegenbouw lagen inbegrepen,

  1. verdichte ondergrond (150-300mm).
  2. Subbasislaag (100-300 mm)
  3. basislaag (100 – 300 mm)
  4. Prime Coat
  5. Binder Coat (50 -100 mm)
  6. kleeflaag
  7. Oppervlaktecoat (25 – 50 mm)
  8. Seal Coat.

Wat is bestrating? Soorten bestrating Wegenbouwlagen
flexibele bestrating Wegenbouwlagen

1. Gecomprimeerde ondergrond (150-300mm):

de gecomprimeerde ondergrond is een basis van alle bestrating lagen. Alle bovenstaande bestrating lagen overdracht van de stress op deze laag. Het is dus van essentieel belang om ervoor te zorgen dat de bodemsubkwaliteit niet overbelast wordt. Daarom moet het goed worden verdicht tot de gewenste dichtheid, in de buurt van het optimale vochtgehalte.

2. Subbasisloop (100-300 mm):

het is een laag materiaal onder de basisloop. Het is een belangrijke rol om structurele ondersteuning te bieden, de drainage te verbeteren en het binnendringen van boetes uit de subklasse in de bestrating te verminderen. In het geval van de basis, de cursus is open graded dan de sub-basis cursus met meer fijn materiaal kan worden gebruikt als vulmiddel tussen sub-grade en de basis cursus.

een subbasis is niet strikt noodzakelijk of gebruikt. Bijvoorbeeld, wegverharding gemaakt op hoge kwaliteit, harde sub-grade kan niet de extra functies die worden aangeboden door een sub-base cursus nodig. In dergelijke situaties kan de sub-basiscursus worden vermeden.

3. Basisloop (100-300 mm):

het is een laag van materialen net onder het oppervlak van de binder course en het zorgt voor extra verdeling van de belasting en draagt bij aan de drainage onder het oppervlak. De verschillende materialen worden gebruikt voor basisbanen zoals steenslag, slakken en andere onbehandelde of gestabiliseerde materialen.

4. Prime Coat:

een prime coat wordt aangebracht door het verspreiden van laag viskeuze cutback bitumen op een absorberend oppervlak zoals korrelige basen waarop de bindlaag wordt geplaatst. Het wordt in eerste instantie gebruikt om een band tussen twee lagen te bieden. Een prime coat is in staat om door te dringen in de onderstaande lagen, pluggen de holtes, en vormt een waterdicht oppervlak.

5. Binder Coat (50 -100 mm):

Binder coat heeft het grootste deel van de asfaltbetonconstructie. De belangrijkste functie is om de belasting te verdelen naar de basis cursus. De binder cursus bestaat in eerste instantie uit aggregaat gemengd met laag asfalt en vereist niet kwaliteit zo hoog als de oppervlakte cursus. Vervanging van een deel van de surface course door de binder course resulteert in een zuiniger ontwerp.

6. Tack Coat:

In kleeflaag wordt een kleine hoeveelheid asfalt op het oppervlak aangebracht. Het is over het algemeen asfalt emulsie verdund met water. De belangrijkste functie is om een goede hechting tussen twee lagen van binder cursus te bieden en moet dun zijn, gelijkmatig bedekken het hele oppervlak, en zeer snel ingesteld.

7. Oppervlak (25-50 mm):

het is de hoofdlaag die de directe verkeersbelasting draagt en over het algemeen materialen van superieure kwaliteit bevat. De oppervlakte cursus is over het algemeen geconstrueerd met graded Asfalt Beton (AC). De functies en vereisten van deze laag zijn:

  • deze cursus biedt belangrijke kenmerken zoals wrijving, gladheid, drainage, enz. Ook voorkomt het dat overtollig water in de onderliggende basis, subbasis en subkwaliteit
  • komt. het moet worden voorzien van een hard oppervlak om de vervorming onder verkeer te weerstaan en een glad en slipbestendig rijoppervlak te bieden.,

8. Afdichtingscoating:

de afdichtingscoating is een dunne laag met waterdicht oppervlak en zorgt voor slipweerstand.

Lees Verder: 25 + Soorten Deuren Voor Uw Perfecte Huis

Stijve Trottoirs:

dit type bestrating is kabel om de wielbelasting over te brengen naar een groter gebied omdat het een goede buigsterkte heeft. In stijve bestrating, zijn er niet veel lagen van materialen zoals in het geval van flexibele bestrating. In stijve direct geplaatst op een goed verdichte ondergrond of op een enkele laag korrelig of gestabiliseerd materiaal. Aangezien er slechts een enkele laag tussen het beton en de sub-grade is, kan deze laag een basis of sub-basis cursus worden genoemd.

bij stijve voertuigen wordt de verkeerslading overgebracht door middel van plakwerking, en de weg gedraagt zich als een elastische plaat die op een viskeuze drager rust. Het is gebouwd met behulp van gewoon cement beton. Over het algemeen wordt het ontwerp geanalyseerd door de plaattheorie in plaats van de laagtheorie, uitgaande van een elastische plaat die op een viskeuze fundering rust.

de plaattheorie veronderstelt dat de bestratingsplaat een middeldikke plaat is die vlak is voor het laden en vlak blijft na het laden. Bestrating plaat ervaart de buiging als gevolg van wielbelasting en temperatuur variatie en de resulterende trek-en buigspanning.

stijve trottoirs:

stijve trottoirs kunnen in vier typen worden ingedeeld:

  1. geplaveide betonstroken (Jpcp),
  2. geplaveide betonstroken (Jrcp),
  3. continu geplaveide betonstroken (Crcp) en
  4. geplaveide betonstroken (PCP).

Geplaveide Betonnen Bestrating:

dit type stijve bestrating wordt vervaardigd met gewoon cement beton met dicht op elkaar liggende contractie gewrichten. In deze plug worden stalen staven over het algemeen gebruikt voor ladingoverdracht over verbindingen. Het heeft een voegafstand van ongeveer 5 tot 10m.

verbonden gewapend betonweg:

het is duidelijk dat het plaatsen van de wapening de structurele stabiliteit niet verhoogt, maar de voegafstand drastisch kan verhogen tot 10 tot 30m. De belangrijkste functie van de plug bar is alleen overdrachtbelasting en wapening gebruikt in de plaat om de bestrating bij elkaar te houden, zelfs na scheuren.

Continugolf van gewapend beton:

bij dit type worden geen verbindingen aangebracht en wordt deze verkregen door wapening.

  • Vliegasstenen Vs Kleistenen – Wat is het beste voor de bouw van huizen
  • Wat is het uitharden van beton en verschillende Uithardingsmethoden
  • Top 10 bouw van bouwplaatsen
civiconcepts

Welkom bij burgerconcept.met, deze website is geschreven en onderhouden door Bhushan Mahajan. Hij is een Bachelor in Civiele Techniek en de oprichter van Civiconepts-maak uw huis Perfect met ons. Hij heeft werkervaring in de brugbouw, Spoorstaalbalkwerk, onder box duikerconstructie, Keermuurconstructie. Hij was meer dan 3 jaar docent aan een Diploma engineering college.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.