Uber kan hjälpa till att minska drunk-driving kraschar, men inte överallt, säger studien

användning av ride-sharing-tjänster som Uber har lett till en minskning av drunk-driving olyckor i vissa amerikanska städer, föreslår en ny rapport.

men åtkomst till smartphone-anslutna drivrutiner slashar inte jämnt spritrelaterade kraschar, fann forskare.

”Uber verkar påverka kraschar annorlunda i olika städer”, säger studieförfattaren Christopher Morrison. Dessa skillnader kan bero på specifika lokala egenskaper som kollektivtrafik, rapporterade han och hans kollegor.

för att se om on-demand-biltjänsterna påverkar kollisionshastigheter för rattfylleri tittade Morrisons team på bilkraschhistorier och Uber-tillgänglighet mellan 2013 och 2016 i fyra städer: Reno och Las Vegas, Nev.; Portland, Ore. och San Antonio, Texas. Uber är den största ride-sharing-verksamheten.

”alkoholrelaterade kraschar minskade med cirka 60 procent i Portland, Oregon, men inte alls i Reno, Nevada”, säger Morrison, en postdoktor vid University of Pennsylvania ’ s Injury Science Center. ”Överraskningen var att även om det finns en minskning av alkoholrelaterade kraschar, upptäckte vi inte någon minskning av kraschar totalt sett.”

2016 fruktad som dödligaste året för rattfylleri
rattfylleri

varför det är så är inte klart, Morrison sa. ”Det kan vara något som kompenserar minskningen av alkoholrelaterade kraschar, som en ökning av icke-alkoholrelaterade kraschar. Det kan också vara att minskningen av alkoholrelaterade kraschar är för liten för att upptäcka inom den totala kraschhastigheten,” sa han.

bilolyckor är den främsta orsaken till dödsfall bland amerikaner i åldern 13 till 25. Bara 2015 inträffade cirka 6,3 miljoner bilolyckor på amerikanska vägar, dödade mer än 35 000 och skadade mer än 2,4 miljoner. Ungefär en tredjedel av dödliga kraschar drevs av alkohol, sa forskarna i bakgrundsanteckningar.

de städer som valts för den nya studien hade liknande rittdelningshistorier. Uber-tjänsten lanserades, avbröts och så småningom återinfördes.

Uber-återupptagandet var inte kopplat till en minskning av antalet allvarliga kraschar. Det var inte heller kopplat till en minskning av totala kraschrelaterade skador, sa forskarna.

men state department of transportation-nummer avslöjade att antalet alkoholrelaterade kraschar sjönk med återupptagandet av Uber-tjänster i Portland och San Antonio. Det antalet föll inte i Reno.

varför?

”skillnaderna kan bero på ett brett spektrum av olika faktorer”, säger Morrison. ”En sannolik förklaring är att lokalbefolkningen använder offentliga och privata transporter annorlunda från stad till stad, och förmodligen också använda ride-sharing tjänster annorlunda från stad till stad.”

Portland har till exempel många fler kollektivtrafikalternativ än Reno. Människor kan välja att använda dessa alternativ till privata fordon efter att ha en för många, han sa.

resultatet är” effekterna av ride-sharing på kraschar kommer att skilja sig från stad till stad, så städer bör överväga sina egna lokala transportförhållanden när de bedömer de troliga kostnaderna eller fördelarna för folkhälsan av ride-sharing”, sa Morrison.

”det räcker inte att titta på genomsnittliga effekter från andra platser och anta att de kommer att upprepas inom en viss stad”, tillade han.

ändå applåderade experter på olycksförebyggande de potentiella skyddsfördelarna med åkdelning.

Amy George, senior vice president för Mothers Against Drunk Driving (MADD), sa att ride-sharing gör det ”enklare än någonsin att göra det säkra valet att inte dricka och köra.”

MADD stöder ” Uber driver partners som de ultimata utsedda förarna, och hur rideshare-appar har tagit bort ursäkten att köra full,” tillade hon.

Russ Martin är chef för regeringsrelationer med Governors Highway Safety Association i Washington, D. C. Det är” inte förvånande att forskare har problem med att dra avgörande resultat på säkerhetspåverkan med tanke på komplexiteten att studera resebeteende och alla svåra variabler att redogöra för”, sa han.

samtidigt sa Martin: ”Det är inte förvånande att åkdelningstjänster gör skillnad, eftersom vi vet att konsumenterna använder dessa tjänster som den utsedda föraren.”

Ride-sharing, tillade Martin, ” kan ge ett bra alternativ till full körning, och samhällen som vill utnyttja den här tanken bör hålla alla dessa olika dynamik i åtanke när man utformar program.”

resultaten publicerades oktober. 4 i American Journal of Epidemiology.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.