Vad är trottoar? Typer av vägbeläggning och Vägbyggnadslager

Vad är trottoar? (Vägbeläggning)

”en trottoar är en typ av hård yta tillverkad av slitstarkt ytmaterial som ligger på ett område som är avsett att transportera fordon eller gångtrafik”.

dess huvudsakliga funktion är att fördela de applicerade fordonsbelastningarna till underklassen genom olika lager. Vägbeläggningen bör ge tillräcklig glidmotstånd, korrekt körkvalitet, gynnsamma ljusreflekterande egenskaper och låg ljudförorening.

dess mål att minska fordonets överförda belastning, så att de inte överstiger underklassens bärförmåga. Vägbeläggningarna spelar en avgörande roll i utvecklingen av vilken konstruktion som helst. Det finns huvudsakligen två typer av vägbeläggning som används, nämligen flexibel och styv trottoarväg.

Idealisk Vägbeläggning Krav:

en bra trottoar bör ha följande krav,

  • det borde ha krävt tjocklek för att fördela hjullastspänningarna till ett säkert värde på undergradig jord,
  • det bör vara strukturellt starkt för att motstå alla typer av spänningar som åläggs den.
  • för att förhindra glidning av fordon bör den ha en tillräcklig friktionskoefficient.
  • den ska ha en jämn yta som ger trafikanter komfort även vid hög hastighet.
  • säkerställa mindre buller när fordonet rör sig på det.
  • den ska vara dammtät så att det inte finns någon risk för trafiksäkerhet.
  • det måste ge en ogenomtränglig yta, så att sub-grade jord är väl skyddad, och
  • det bör erbjuda lågt underhåll med lång livslängd.

Läs Mer: typer av vägbeläggning & skillnad mellan flexibel och styv trottoar

typer av trottoarer (vägbeläggning):

det finns stora två typer av trottoar baserat på deras struktur,

1.Flexibel trottoar.

2.Styv Trottoar.

flexibla trottoarer, fordonsspänning överförs till undergrund genom förstärkning för att få kontakt med aggregatet genom den granulära strukturen. Dessa typer av vägar har mindre böjhållfasthet, fungerar som ett flexibelt ark (t.ex. bituminös väg).

när det gäller styv trottoar överförs fordonsbelastningar till underkvalitetsjord genom beläggningens böjhållfasthet och trottoaren fungerar som en styv platta (t.ex. cementbetongvägar).

en kombinerad trottoar används också som är känd som halvstyv trottoar. I detta är en styv trottoar försedd med ett tunt lager av flexibel trottoar över den och är en idealisk trottoar med mest önskvärda egenskaper. Dessa typer av kombinationer av trottoarer används emellertid sällan i nybyggnation på grund av den höga kostnaden och komplexa analysen som krävs.

flexibla trottoarer:

i Flexibel trottoar överförs hjullastarna till undergrunden genom överföring av korn till korn genom kontaktpunkterna i den granulära strukturen. Hjullastspänningarna som verkar på trottoaren fördelas till ett större område och spänningen minskar med djupet. Med tanke på denna lastfördelningsegenskap för flexibla trottoarer har den många lager.

 Vad är trottoar? Typer av trottoar Vägbyggnadsskikt
flexibelt Beläggningsexempel

därför använder ett flexibelt beläggningssystem konceptet med ett skiktat system. Genom att överväga detta bör den flexibla trottoaren ha bättre kvalitet för att bibehålla maximal tryckspänning, dessutom för slitage. Nedan accepteras lager för att uppleva storleken på stress och material av låg kvalitet kan användas.

vid konstruktion av flexibel väg används huvudsakligen bituminösa material. Defekter i den flexibla vägen kan ses på ytan om det finns avveckling av det nedre lagret. Utformningen av flexibel trottoar görs genom att beakta vägens övergripande prestanda, och de producerade spänningarna bör hållas långt under de tillåtna spänningarna för varje väglager.

typer av flexibla trottoarer:

följande är stora typerav flexibel trottoar,

  1. konventionell skiktad flexibel trottoar,
  2. fulldjup asfaltbeläggning, och
  3. innehöll sten asfaltmatta (CRAM).

1. Konventionella flexibla trottoarer:

konventionell flexibel trottoar använder det skiktade systemet. I vilka högkvalitativa material placeras på toppen av trottoarskiktet för att motstå maximal stress och billiga material av låg kvalitet placeras i nedre lager.

2. Fulldjup asfaltbeläggningar

den är konstruerad genom att placera bituminösa lager direkt på markens underkvalitet. Dessa typer av trottoar mest lämpliga när det är hög trafik och lokala material är inte tillgängliga.

3. Inneslutna Stenasfaltmattor:

den är konstruerad genom att placera täta/öppna graderade aggregatlager mellan två asfaltlager. Korrekt utformad asfaltbetong placeras ovanför underkvaliteten. Denna asfaltbetong minskar den vertikala tryckbelastningen på markens underkvalitet och skyddar mot ytvatten.

Läs Mer: 17 Tips för hur man minskar byggkostnaden

Vägbeläggningslager eller Vägbyggnadslager (Vad är trottoaren gjord av):

Följande är trottoar lager vägbyggen eller vägbyggen lager ingår,

  1. komprimerad undergrund (150 – 300mm).
  2. Sub-base kurs (100 – 300 mm)
  3. Base kurs (100 – 300 mm)
  4. Prime Coat
  5. Binder Coat (50 -100 mm)
  6. Tack Coat
  7. yta kurs (25 – 50 mm)
  8. tätningsrock.
Vad är Pavement? Typer av trottoar vägbyggen lager
flexibla trottoar vägbyggen lager

1. Komprimerad undergrund (150-300mm):

den komprimerade undergrunden är en bas av alla beläggningslager. Alla ovanstående beläggningsskikt överför spänningen till detta lager. Så det är viktigt att se till att markens underkvalitet inte överbelastas. Därför bör den komprimeras ordentligt till önskad densitet, nära det optimala fuktinnehållet.

2. Underbasbana (100-300 mm):

det är ett lager av material under basbanan. Det är en viktig roll att ge strukturellt stöd, förbättra dränering och minska intrång av böter från underkvaliteten i trottoarstrukturen. När det gäller basen är kursen öppen graderad då delkursen med mer fint material kan användas som fyllmedel mellan delbetyg och grundkurs.

en underbas behövs inte eller används strikt. Till exempel, vägbeläggning gjord på hög kvalitet, hård underklass kanske inte behöver de ytterligare funktioner som erbjuds av en underbasbana. I sådana situationer kan delbasbanan undvikas.

3. Basbana (100 – 300 mm):

det är ett lager av material strax under ytan av bindemedelsförloppet och det ger ytterligare belastningsfördelning och bidrar till underytans dränering. De olika materialen används för baskurser som krossad sten, krossad slagg och andra obehandlade eller stabiliserade material.

4. Prime Coat:

en prime coat appliceras genom att sprida lågviskös cutback bitumen till en absorberande yta som granulära baser på vilka bindemedelsskiktet placeras. Det används främst för att ge en bindning mellan två lager. En prime coat kan tränga in i de nedre skikten, pluggar hålrummen och bildar en vattentät yta.

5. Bindemedelsskikt (50 -100 mm):

Bindemedelsskikt har huvuddelen av asfaltbetongstrukturen. Dess huvudsakliga funktion är att fördela lasten till baskursen. Bindemedelsbanan består huvudsakligen av aggregat blandat med låg asfalt och kräver inte så hög kvalitet som ytbanan. Byte av en del av ytbanan med bindemedelskursen resulterar i en mer ekonomisk design.

6. Tack Coat:

i tackbeläggning appliceras en liten mängd asfalt på ytan. Det är i allmänhet asfaltemulsion utspädd med vatten. Dess huvudsakliga funktion är att tillhandahålla korrekt bindning mellan två lager av bindemedelskurs och måste vara tunn, jämnt täcka hela ytan och ställa in mycket snabbt.

7. Ytbana (25-50 mm):

det är huvudskiktet som bär den direkta trafikbelastningen och innehåller i allmänhet material av högsta kvalitet. Ytbanan är generellt konstruerad med graderad asfaltbetong (AC). Funktionerna och kraven i detta lager är:

  • denna kurs erbjuder viktiga egenskaper som friktion, jämnhet, dränering etc. Det förhindrar också att överskott av vatten kommer in i den underliggande basen, underbasen och underkvaliteten,
  • den ska vara försedd med en hård yta för att motstå snedvridningen under trafik och ge en jämn och glidbeständig ridyta,

8. Tätningsbeläggning:

tätningsbeläggningen är ett tunt lager med vattentät yta och för att ge glidmotstånd.

Läs Mer: 25 + Typer Av Dörrar För Ditt Perfekta Hus

Styva Trottoarer:

denna typ av trottoar är kabel för att överföra hjullast till ett större område eftersom det har god böjhållfasthet. I styv trottoar finns det inte många lager av material som i fallet med flexibel trottoar. I styv direkt placeras på en väl packad undergrund eller på ett enda lager av granulat eller stabiliserat material. Eftersom det bara finns ett enda lager mellan betongen och underkvaliteten kan detta lager kallas en bas-eller underbasbana.

i styv överförs fordonstrafikbelastningen genom plattverkan och vägen beter sig som en elastisk platta som vilar på ett visköst medium. Den är konstruerad genom att använda vanlig cementbetong. I allmänhet analyseras dess design med plattteori istället för lagerteori, förutsatt att en elastisk platta vilar på en viskös grund.

plattteorin antar att vägbeläggningsplattan är en medium tjock platta som är plan före lastning och att förbli plan efter lastning. Trottoarplattan upplever böjningen på grund av hjullast och temperaturvariation och den resulterande drag-och böjspänningen.

typer av styva trottoarer:

styva trottoarer kan varaklassificeras i fyra typer:

  1. fogad vanlig betongbeläggning (JPCP),
  2. fogad armerad betongbeläggning (JRCP),
  3. kontinuerlig armerad betongbeläggning (CRCP) och
  4. förspänd betongbeläggning (PCP).

Fogad Vanlig Betongbeläggning:

denna typ av styv trottoar är konstruerad med vanlig cementbetong med tätt placerade sammandragningsfogar. I denna dowel används stålstänger vanligtvis för lastöverföring över fogar. Den har fogavstånd runt 5 till 10m.

fogad armerad betongväg:

det är tydligt i den styva trottoaren att placering av förstärkning inte ökar dess strukturella stabilitet, men de kan drastiskt öka fogavståndet till 10 till 30m. Huvudfunktionen hos dowel bar är endast överföringsbelastning och förstärkning som används i plattan för att hålla trottoaren ihop även efter sprickor.

kontinuerlig armerad betongväg:

i denna typ finns det inga fogar mellan och det uppnås genom att tillhandahålla förstärkning.

  • Fly Ash Bricks Vs Clay Bricks – vilket är bäst för husbyggnad
  • Vad är härdning av betong och olika metoder för härdning
  • topp 10 anläggningsarbeten
civiconcepts

Välkommen till civiconcepts.med, denna webbplats är författad och underhållen av Bhushan Mahajan. Han är en kandidatexamen i civilingenjör och grundare av Civiconepts – gör ditt hus perfekt med oss. Han har arbetslivserfarenhet inom brokonstruktion, järnvägs stålbalk arbete, under box culvert konstruktion, stödmur konstruktion. Han var föreläsare i ett diplom engineering college i mer än 3 år.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.